Modellgeschichte
Die Produktion des De Tomaso Longchamp begann im Jahr 1972. Das Modell wurde von Tom Tjaarda entworfen. Die einzige Motorauswahl war der 351 V8 von Ford mit einem Automatikgetriebe von Ford im Hinterachsgetriebe. Einige Autos erhalten ein manuelles 5-Gang-Getriebe von ZF. De Tomaso Longchamp verfügte über Einzelradaufhängung und Scheibenbremsen an allen vier Rädern, deren Hinterräder „innenliegend“ auf den Antriebswellen in Richtung Getriebe montiert waren. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 240 km/h angegeben. Eine Kuriosität ist, dass die frühen Autos die gleichen Scheinwerfer hatten wie der damalige Ford Consul/Granada. Zwischen 400 und 1972 wurden nur 1986 Autos produziert – keines wurde als Neuwagen nach Norwegen verkauft, aber im heutigen Fahrzeugregister gibt es 9 Autos mit und ohne Kennzeichen.
Maserati Kyalami
Als De Tomaso 1976 Maserati kaufte, bestand die Notwendigkeit, ein neues Modell zu entwickeln. De Tomaso orientierte sich bei dem Modell an seinem eigenen Longchamp. Die Maserati-Variante erhielt geringfügige Designänderungen und wurde mit Maseratis eigenem 4,2-V8-Motor ausgestattet. Das neue Maserati-Modell erhielt den Namen Kyalami und wurde als Modelljahr von 1977 bis 1983 produziert.
Zu den Bildern
Das Auto auf den Bildern wurde im Øvrevoll-Galopp anlässlich der jährlichen Frühjahrsrallye des norwegischen Sportwagenclubs im Jahr 2019 fotografiert.
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