Modellgeschichte
Der brandneue Ford Consul Cortina wurde im Herbst 1962 vorgestellt. Er wurde von Anfang an ein Verkaufsschlager mit drei Motorvarianten – 1.2 und 1.5 Litern sowie dem 1.5 GT, einer Weiterentwicklung des Kent-Motors. Ab 1964 erhielt der Cortina bis zum Modelljahr 1967 ein Facelift, bevor er durch ein neues Modell ersetzt wurde. Zu den Neuerungen gehörten unter anderem ein überarbeiteter Kühlergrill, neue Park- und Blinkerleuchten vorn, ein neues Armaturenbrett, Lüftungsschlitze an den C-Säulen und Scheibenbremsen an den Vorderrädern. Der Cortina wurde als zwei- und viertürige Limousine sowie als fünftüriger Kombi angeboten. Die gängigsten Ausstattungsvarianten waren Deluxe, Standard und GT.
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Äußere Merkmale der Fahrzeuge vor dem Facelift sind die Front mit ovalen Blinkern/Standlichtern und die Tatsache, dass die hinteren Säulen keine Lüftungsschlitze haben.
Einfache Konstruktion
Wenn man etwas Negatives über die Cortina sagen würde, könnte man darauf hinweisen, dass es sich schon damals um ein einfaches Bauwerk handelte. Aber die Tatsache, dass die Cortinas einfach waren, trug dazu bei, dass sie erschwinglich waren. Die einfache Konstruktion trug auch dazu bei, dass die Cortina bei Heimwerker-Mechanikern, darunter auch bei mir, beliebt wurde.
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Cortina Anwesen
Früher wurden Ford Dagenham Limousinen (einschließlich Consul, Zephyr und Corsair) an externe Karosseriebauer geschickt, um sie zu Kombis umzubauen. Dies war bei den Cortina Kombis nicht der Fall. Sie wurden auf denselben Produktionslinien wie die zwei- und viertürigen Cortina Limousinen gebaut. Eine Besonderheit ist der Cortina Super Estate, der mit einer Holzimitat-Kunststofflaminat-Beschichtung an den Seitenteilen bestellt werden konnte (Woody Estate).
Lotus Cortina
Der härteste Cortina war zweifellos der Lotus Cortina mit seinen charakteristischen „Lotusstreifen“ an der Seite. Der spezielle 1,6-Liter-Twin-Cam-Motor schaffte großen Durchbruch im Motorsport. Ich glaube ursprünglich, dass der Motor 106 PS leistete. Es ist wohl nicht unvorstellbar, dass viele Cortina-Besitzer ihr Auto mit Lotus-Dekor verzieren – doch wenn man die Motorhaube öffnet, kann sich niemand irren.
Umgebaute Autos
Der Ford Cortina eignet sich gut für den Ausbau mit stärkeren Motoren für den Motorsport oder Straßenrennen. Zum Einsatz kommen beispielsweise 2-Liter-Motoren von Lotus, Ford Zeta und Cosworth.
Zu den Bildern
Die Autos wurden bei verschiedenen Autotreffen für Besitzer klassischer Fords bei RøhneSelmer in Billingstad und in Lillestrøm fotografiert. Das Rennauto Nummer 50 wurde auf der Oslo Motor Show fotografiert. Der weiße GT auf Kunstrasen wurde auf der Tønsberg Motorshow fotografiert. Die beiden mk1b (Facelift) wurden anlässlich eines Treffens im Ford M Club in Åsgårdstrand fotografiert. Das rote Auto mit Zusatzscheinwerfern und Wohnmobil nahm an der Veranstaltung „Havnelangs“ in Oslo 2025 teil. Der weiße Kombi mit Combi Camp-Anhänger war beim Hobbybilens dag in Hof in Vestfold 2021. Der Lotus Cortina C-17103 nahm 2025 an Cars & Coffee in Øvrevoll teil. Das umgebaute rote Auto nahm 2025 an Cars & Coffee Ringerike teil.
«Wenn Sie ein ruhiger Mann sind, erwarten Sie von Ihrem Auto, dass es nicht schnell ist, sondern dass es mit Ihnen unterwegs ist» - Veikko Pirkonen, finnischer Cortina-Eigentümer
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Urheberrechtshinweis
Siehe auch
