Es ist interessant, die Entwicklung vom ersten T-Vogel zum dritten zu beobachten. Es scheint, dass Ford versucht hat, Modelle zu schaffen, die der ursprünglichen Zielgruppe von der Jugend bis zum Erwachsenenalter gerecht werden.
Einzigartiger Stil
Der ursprüngliche Thunderbird mk1 war ziemlich „bissig“ und hatte ein einfaches Design, insbesondere das Innere. Das ursprüngliche Konzept unterschied sich wahrscheinlich nicht so sehr vom Mustang: ein vollwertiger Motor in einem einfachen und erschwinglichen Auto mit jugendlichem Schnitt. Wenn Sie vom T-Bird MK1 zum MK3 wechseln, sehen Sie, dass das Einfache und Jugendliche groß und luxuriös geworden ist. Dennoch ist der MK3 durchaus stilvoll, ohne andere Marken zu kopieren. Besonders gut gefallen mir die Rücklichter, die wie die Turbinen eines zweimotorigen Kampfflugzeugs geformt sind. Eine Besonderheit ist das Lenkrad, das sich beim Parken automatisch nach rechts bewegt, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern – was darauf hindeutet, dass Ford möglicherweise an Käufer der älteren Garde gedacht hatte.
Modellgeschichte
Das Modell wurde als Modelljahr 1961 bis 1963 hergestellt. Man konnte zwischen zweitürigem Hardtop-Coupé oder zwei Cabriolets wählen. Der Standardantriebsstrang war Fords 2 V2 mit Automatikgetriebe, übernommen aus bestehenden Modellreihen.
Zu den Bildern
Das schwarze Cabriolet wurde in Ekeberg bei Oslo anlässlich eines Amcar-Treffens fotografiert, das von ACSN American Cars of Southern Norway organisiert wurde . Laut Fahrzeugregister handelt es sich um ein Modell von 1963, dem letzten Produktionsjahr dieses Thunderbird-Modells. Das beige Hardtop wurde bei einem Cars & Coffee-Treffen auf der Rennbahn Øvrevoll bei Oslo fotografiert. Das Foto des schwarzen Wagens vor dem Firmengelände von RøhneSelmer Lillestrøm entstand im Zusammenhang mit einem Oldtimertreffen im Jahr 2018. Das rote Cabriolet wurde bei Hadeland Glassverk 2022 anlässlich eines dortigen Oldtimertreffens fotografiert.
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