Sollte mit dem Mini konkurrieren
Der Hillman Imp war das Vorhaben der Rootes-Gruppe, Kunden vom Bestseller der British Motor Company abzuwerben: dem Mini. Rootes wählte eine andere Lösung als BMC. In der Anzeige wurde auf die Vorteile des Hillman Imp gegenüber dem Mini hingewiesen. Der 875-cm³-OHV-Motor wurde aus Aluminium gegossen. Der Motor konnte in kurzer Zeit aus- und eingebaut werden (wie bei einem öffentlichen Auto). Autochoke, pneumatischer Gashebel und keine Schmierstellen. Normalerweise mussten Autos der frühen 60er Jahre etwa alle 1500 km geschmiert werden. Es scheint, dass Rootes große Anstrengungen unternommen hat, um ein Auto zu schaffen, dessen Unterhalt erschwinglich ist. Aber den Bildern nach zu urteilen scheint es ziemlich eng zu sein, an den Motorraum des Imp zu gelangen. Aber sicher war es auch im Motorraum des Mini eng!
Scotch Whisky ließ sich besser verarbeiten
Ich nähe alte Werbeplakate und Autotests, als der Hillman Imp auf den Markt kam. Rootes baute eine brandneue Fabrik in Linwood, Schottland, um die neuen Autos zu produzieren. Ich kichere über einen artikkel der Druck drin Der praktische Autofahrer. Einer ihrer Reporter war den ganzen Weg nach Linwood geschickt worden, um den neuen Hillman Imp Probe zu fahren. Autojournalisten waren damals gut betreut. Rootes hatte eine Fahrt organisiert, die an mehreren hervorragenden Whiskybrennereien vorbeiführte. Unser Mann konnte uns mitteilen, dass im vorderen Kofferraum Platz für 54 Flaschen 16 Jahre alten Single Malt Whisky sei. Ich bin sicher, dass diese Flaschen vom Veranstalter gesponsert wurden. Ich weiß nicht, ob die Testverkostung das Fahrerlebnis verbessert hat, aber der Whisky vorne sorgte zumindest für eine bessere Gewichtsverteilung im Auto. Die normale Gewichtsverteilung betrug 42/58 vorne/hinten. Allerdings wurde das Fahrwerk des Imp so konstruiert, dass es einem Übersteuern entgegenwirkt. Manche empfanden es tatsächlich als zu viel unterverwaltet, aber es wurde wahrscheinlich etwas später in der Produktion behoben.
Fehlender Kultstatus
Wenn wir den Mini mit dem Hillman Imp vergleichen, ist es offensichtlich, dass der Mini den längsten Tropfen gezogen hat. Heutige Kleinwagen basieren auf dem gleichen Chassis wie der Ur-Mini. Aus heutiger Sicht gilt der Imp trotz der Beladung durch die Heckscheibe, umklappbaren Rücksitzen und einem kleinen Wohnzimmer im Fond als weniger praktisch. Der Imp wurde bis 1976 produziert, die letzten Jahre unter dem Chrysler-Logo. Obwohl der Hillman Imp recht modern und schick aussah, erreichte er nie den gleichen Kultstatus wie der Mini. Alle britischen Popstars hatten einen Mini, obwohl sie auch Rolls-Royces in ihrer Garage hatten. Wer erinnert sich nicht an Twiggy und ihren Mini?
Als Hobbyauto interessant
Als Hobbyauto könnte der Hillman Imp meiner Meinung nach eine unterhaltsame Herausforderung für Heimwerker sein. Für ein Auto, das seit so vielen Jahren im Motorsport aktiv ist, würde es mich wundern, wenn es nicht eine gute Auswahl an Teilen gäbe, um ein neues, sportliches Fahrwerk mit verbesserten Bremsen zu bauen – und ein Fahrerlebnis wie bei einem Gokart . Vielleicht können Sie auf den etwas größeren Rallye-Motor oder etwas Ähnliches aus dem Teilelager von Chrysler Sunbeam umsteigen? Mit modernen Minilite-Felgen kann der Hillman Imp ganz gut aussehen.
- Oder komplett original - wie auf den Bildern?
Das abgebildete Auto wurde irgendwo westlich von Oslo fotografiert. Ich weiß, dass es für Hillman Imp ein Umfeld gibt, in dem auch Ersatzteile von früheren Händlern betreut werden.
RCCN – Websites des Rootes Car Club Norwegen
1963 Hillman Imp Road Test (rezensiert auf DrivenToWrite.com)
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