Den meisten Menschen ist dieses Automodell unbekannt. Viele halten es für einen Chevrolet, wenn sie es sehen, oder für eine deutsche Automarke, wenn sie den Namen hören.
Darrin Dip
Der Kaiser besitzt ein leicht erkennbares Designelement. Beachten Sie die Falte in der Mitte der Windschutzscheibe oben. Eine ähnliche Falte befindet sich oben an der Heckscheibe und auch entlang der Seitenscheiben. Howard „Dutch“ Darrin derjenige, der die Autos mit diesen Eigenschaften entwarf, die später als "Darrin Dip" bezeichnet werden sollten.
Modellgeschichte
Das Modell wurde von 1951 bis 1954 produziert. Das Modell von 1952 erhielt mehr Chrom an der Front und eine vollständig gewölbte Windschutzscheibe. 1953 wurde der Chromanteil erneut erhöht. 1954 bekamen die Fahrzeuge eine komplett neue Front und noch mehr Chrom an den Seiten. Dies war die letzte Auflage vor Produktionsende.
Die Fahrzeuge hatten einen 3.7 Liter großen 6-Zylinder-L-Kopf-Flachkolbenmotor von Willys Jeep – ein Unternehmen, das kürzlich mit Kaiser fusioniert hatte und zu Kaiser JeepDas Standardgetriebe war ein manuelles 3-Gang-Getriebe mit Lenkradschaltung. Man konnte bestellen Borg Warner übertreiben oder GM Hydramatic automatisch.
Kaiser Manhattan
Lange Zeit dachte ich, alle Kaiser der zweiten Generation hießen so. Manhattan – ein Modellname, der ursprünglich Frazer gehörte. Als Frazer jedoch 1951 aufhörte, eine eigenständige Automarke zu sein, durfte Kaiser ab dem Modelljahr 1952 denselben Modellnamen verwenden. "Liebes Kind hat viele Namen"Es heißt, Kaiser firmierte unter vielen verschiedenen Modellnamen. Ab 1951 finden sich auch Modellbezeichnungen wie beispielsweise … Drache, Maßgeschneidert, Spezial - Special, Luxus-, Virginianisch, Carolina og Traveler – eine ganz besondere Combicoupe-Lösung.
Ein scheinbares Durcheinander an Modellnamen könnte durchaus als Zeichen dafür gedeutet werden, dass die Verkaufszahlen nicht den Erwartungen entsprachen. Jedenfalls verkaufte Henry J. Kaiser 1955 seine Automobilmarken, um sich auf die Aluminiumproduktion zu konzentrieren. Die Automobilproduktion wurde später in Argentinien aufgebaut als IKA (Industrias Kaiser Argentina).
Die Fotos in diesem Beitrag wurden aufgenommen am Acht Amcars Club in Sørum. In ihrer Dauerausstellungshalle findet man unter anderem das Auto, das im ersten Film über die Olsen-Bande verwendet wurde.
Kaiser war in den 1950er Jahren in Norwegen keine unbekannte Marke. Eight Amcars Club (EAC) Ziel des Clubs ist es, acht amerikanische Automarken zu erhalten, die im Wettbewerb mit den großen Herstellern unterlegen waren. Kaiser ist eine davon. Auf dem Clubgelände befinden sich mehrere Fahrzeuge – auch mit norwegischer Geschichte.
Im norwegischen Fahrzeugregister sind angeblich 15 Kaiser dieses Typs verzeichnet, von denen einige in den 1950er Jahren hier zugelassen wurden. Vermutlich gibt es noch Menschen, die diese Fahrzeuge gefahren haben. Sie sind wirklich erhaltenswert. Eine kurze Suche in Besitzerforen zeigt, dass viele Ersatzteile noch erhältlich sind. Die Motoren wurden nicht nur in den Pkw, sondern auch in Traktoren von Massey Ferguson und Massey Harris sowie in Industriemotoren eingesetzt. Die Bremsenteile wurden von Ford geliefert. Und die speziellen Windschutzscheiben lassen sich nachbauen.
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