Viele behaupten, dass „Lancia das italienischste Auto ist“. Mit seinen feinen Linien, seiner kühnen Technologie und seiner Vielfalt wirkt der Lancia Fulvia durch und durch italienisch.
Modellgeschichte
Der Lancia Fulvia wurde in zwei Serien produziert – die erste von 1963 bis zum Sommer 1969, als sie von der Serie II abgelöst wurde und bis 1976 lief. Alle Varianten hatten V4-Motoren mit Frontantrieb. Der Motor ist weit vorn platziert und neigt sich nach links. Der V-Winkel ist sehr klein, sodass er sehr wenig Platz im Motorraum einnimmt. Scheibenbremsen waren vorne und hinten Standard – und die Karosserie war aus Aluminium. Dies trug dazu bei, dass Lancia schließlich in finanzielle Schwierigkeiten geriet. Daher wurde die Karosserie der Fulvia Serie II aus Stahl gefertigt. Um Kosten zu sparen, wurden auch einige clevere Details weggelassen. Die Fahrzeuge der Serie II wurden mit einem 5-Gang-Getriebe, Unterdruckbremsen, Girling-Bremssätteln und einem verbesserten Fahrwerk aufgerüstet. Die neuen Fahrzeuge hatten einen um 2 cm vergrößerten Radstand und eine um 2 cm erhöhte Bodenfreiheit. Zu den äußeren Änderungen gehören ein neuer Kühlergrill und neue Rücklichter.
Fulvia Berlina
Fulvia Coupé
Die Fulvia-Modelle Coupé und Sport sind gute Vertreter klassischer italienischer Automobilhersteller – besonders, leicht, schnell und schön – und sie klingen gut.
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Das Coupé-Modell mit 2 Türen sieht völlig anders aus als die viertürige Limousine Fulvia Berlina. Sie hatten einen kürzeren Radstand und keine gemeinsamen Karosserieteile, während der Frontantriebsstrang derselbe war. Der Motoreinbau ist etwas ganz Besonderes. Alle Motoren sind V4-Motoren mit kleinem Winkel. Die Motoren sind in einer langen Position mit einer Neigung von 4 Grad platziert. Sehen Sie sich unten das Bild des Motorraums des Sport Zagato an.
Bevor Fiat übernahm
Das Lancia Fulvia Coupé wurde in zwei Serien hergestellt. Die erste Serie reicht von 1965 bis einschließlich des Modelljahrs 1969, als Fiat Lancia übernahm. Zum Zeitpunkt der Markteinführung hatten die Autos einen 1,2-Liter-Motor. Von 1967 bis 1968 gab es einen 1,3-Liter-Motor mit 86 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 168 km/h. Ab 1968 kam der 1,3 S mit 92 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 173 km/h. Das Modell verfügte über einen verbesserten Vergaser, Ölkühler und Unterdruckverstärker für die Bremsen. Das Getriebe war ansonsten das gleiche wie im Standard 1,3.
Optische Veränderungen beim 1,3 und 1,3 S waren – abgesehen vom Logo auf der Heckplatte – der Tacho, der nun 200 km/h statt 180 anzeigte. Ansonsten gab es weder im Innen- noch im Außenbereich weitere Änderungen. Die Modelle verfügten noch über einen langen Schalthebel wie bei der 1,2-Liter-Version, die 1965 auf den Markt kam und tatsächlich bis 1969 verkauft wurde.
War es für Lancia zu teuer?
Der Fulvia war, wie die Vorgängermodelle, teuer in der Herstellung mit neuen, fortschrittlichen V4-Motoren, viel Aluminium in Karosserie und Front, vielen Profilen in der Karosserie und teuren Details. Viele glauben, dass der Fulvia das schönste Auto von Lancia war, aber auch das, das sie finanziell ruiniert hat. In England kostete der Fulvia so viel wie ein Jaguar E-Type, daher ist es kein Wunder, was die Leute dort bevorzugten. Um Kosten zu sparen, verzichtete Lancia auf die Verwendung von Aluminium in Türen, Motorhauben und Kofferraumdeckeln.
Sportliche Varianten
Es wurden auch mehrere Varianten hergestellt, darunter der 1300 HF und der 1600 HF (1967 – 1970), Montecarlo (1972 – 1976), Safari (1974 – 1976), Lusso (1970 – 1973) und Corsa (1970 – 1971). Der Lancia Rallye 1600 HF wurde serienmäßig mit einem 1,6 V4 mit 115 PS ausgeliefert. In anderen Varianten wurden sogar noch mehr PS herausgeholt. Man kann mit Sicherheit sagen, dass Lancia nicht nur ein schönes Coupé, sondern auch ein sportliches Auto geschaffen hat.
Facelift – Serie 2
Die Serie 2 kam 1969/70 mit einigen optischen Änderungen an den Rückleuchten, Außenspiegeln und schmalen Blinkern. Im Inneren gab es andere Sitze, ein neues Lenkrad und einen kurzen Schalthebel. Hier konnte man eine Familienähnlichkeit zu Fiat spüren.
Fulvia Sport Zagato
Der Fulvia Sport ist eine Sondervariante des Coupé-Modells, mit dem er sich Antriebsstrang und Fahrwerk teilt. Das Modell erhielt eine sportlichere Karosserie, die die Autos motorsporttauglicher machen sollte. Man könnte durchaus hinzufügen, dass Zagato auch eine Alternative für italienische Kunden geschaffen hat, die etwas Außergewöhnlicheres wollten.
Zu den Bildern
Die Lancia Fulvia Limousinenversion nahm 2025 an einer Ausstellung italienischer Autos im Stadtzentrum von Asker teil. Die rote Coupé-Version wurde 2023 auf der London Classic Car Show fotografiert. Es handelt sich um ein Auto der Serie 1, das ausgestellt war bei Lancia Motor Club UK sein Zustand. Das blaue Auto mit gelbem Geschwindigkeitsstreifen wurde in Manstad in Østfold fotografiert. Es handelt sich um einen 1600 HF Serie 1. Das rote Rallye-Auto ist in der französischen Mittelmeerstadt Saint-Cyprien im Süden Frankreichs vor der „Rallye Tra'Montagne“ für Oldtimer fotografiert. Die Fotos des mediterranen blauen Autos wurden auch auf der London Classic Car Show aufgenommen. Es handelt sich um eine seltene RHD-Edition, die in Südafrika montiert wurde. Das Auto steht zum Verkauf ab Hurst Park Automobile für 23500 £. Der Motorraum des Sport Zagato ist beim Øvrevoll-Galopp anlässlich der Norwegischer Sportwagenclubs jährliche Frühjahrskollektion 2019. Das von hinten fotografierte Bild des blauen Zagato wurde im Skui Gård im Zusammenhang mit einer erweiterten Cars & Coffee-Autosammlung aufgenommen. Das Auto hatte ein schwedisches Kennzeichen.
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Siehe auch
