Hintere Flosse
Aufgrund seiner Flossen erhielt er Namen wie „Fin-Mercedes“, „Fenmerca“, „Fin-Tail“ und „Heckflosse“. Das Design erschien erstmals 1959 im W111. Mehrere europäische Modelle erhielten Flossen, die dem amerikanischen Trend der 50er Jahre folgten, obwohl die Flossen bei Mercedes-Benz nicht so dominant – und vulgär – waren wie bei den heutigen Amerikanern.
Zwei Modelle mit Flossen
Es wurden zwei Typen des finnischen Mercedes hergestellt – der W111 für 6-Zylinder-Motoren und der W110 für 4-Zylinder-Motoren. Letzterer erschien erstmals 1961 als Modell, zwei Jahre nach der Einführung des W2. Der W111 war eine Art „Billigversion“ des W110. Neben kleineren Motoren war es auch einfacher ausgestattet. Weniger Chrom und Holz sowie einfachere Sitze. Besonders vorne konnte man den einfacheren W111 vom etwas größeren W110 unterscheiden. Die beiden Modelle hatten den gleichen Radstand und den gleichen Innenraum, aber eine einfachere Front machte den W111 weniger „auffällig“ – und außerdem ein paar Zentimeter kürzer.
190-Serie
Ursprünglich wurde der W110 mit zwei 1,9-Liter-Motoren angeboten – einem Benziner und einem Diesel. Die offizielle Bezeichnung des Modells war 190. Es löste das frühere 180 ab. Das beliebte Pontonmodell mit 4-Zylinder-Motoren wurde dennoch eine Zeit lang parallel zum 190 produziert. Sowohl die 180er- als auch die 190er-Serie waren typische Dienstwagen – sozusagen nicht so sehr Volksautos. Sie wurden als Taxis bevorzugt. Meine erste Taxifahrt (soweit ich mich erinnern kann) war in einem schwarzen 190er, bei dem die Blinker an den vorderen Kotflügeln angebracht waren und der Tacho stillstand. Ich bin mir nicht sicher, wie schnell sie waren, aber ein Freund von mir hat Folgendes kommentiert: 0-100 an einem Nachmittag…
Facelift, um den Eindruck der Flossen zu reduzieren
Die Baureihe 190 erhielt 1965 ein Facelift. Sowohl am Benzin- als auch am Dieselmotor wurden mehrere Änderungen vorgenommen. Der Benziner verfügte unter anderem über einen auf 2,0 Liter vergrößerten Hubraum. Der neue 2,3-Reihensechszylinder wurde als 230 ins Modellprogramm aufgenommen und war der einzige Sechszylinder mit der kurzen Front.
Die auffälligsten optischen Änderungen bestanden darin, dass die vorderen Blinker von der Oberseite der Kotflügel unter die Scheinwerfer verlegt wurden. Auch an den Rückleuchten und Chromleisten wurden kleine Änderungen vorgenommen. Ich denke, der Zweck bestand schließlich darin, den Eindruck der Finnen zu dämpfen de war nicht mehr so modern wie bei der Markteinführung des Modells. Sein großer Bruder, der W111, wurde komplett überarbeitet. Es bekam einen völlig neuen Körper – ohne Flossen. Beim W110 war das nicht der Fall. Er wurde produziert, bis er 115 durch den W1968 ersetzt wurde.
Zu den Bildern
Das schwarze, in Norwegen zugelassene Auto auf dem Hauptfoto wurde bei einem Cars and Coffee-Treffen im Øvrevoll Galopp fotografiert. Das graue Auto der ersten Serie wurde in einem Wohngebiet in Skien fotografiert. Bei dem schwarzen britischen Auto handelt es sich um einen Mercedes-Benz 1966 von 230, der 2020 in einem Auktionshaus zum Verkauf stand. Der Kilometerstand des Wagens betrug 77000 km und der Gebotspreis lag bei 12 £. Das Foto wurde auf der London Classic Car Show aufgenommen. Das elfenbeinweiße Auto ist in Billingstad abgebildet. Das zerfurchte Autowrack wurde vor dem Autoschrottplatz im schwedischen Töcksfors fotografiert.
Klicken Sie auf ein Bild, um es in einem größeren Format anzuzeigen.
Urheberrechtshinweis
Siehe auch
Mercedes-Benz Club Norwegen
Der Mercedes-Club „The Star Car“
