Es wurde 1959 auf den Markt gebracht, im selben Jahr, in dem Cadillac seinen neuen Eldorado mit den größten Flossen auf den Markt brachte, die die Welt je gesehen hatte. Mercedes-Benz entschied sich für ein nüchterneres Design, wurde aber bald Heckflosse, Fintail – finn-Mercedes oder fen-Merca auf Schwedisch genannt. Das Design brach mit der nüchternen „Ponton“-Karosserie seines Vorgängers. Es wurden zwei Typen hergestellt. Der W110 hatte eine kürzere Front, weniger Ausstattung und 4-Zylinder-Motoren. Die Bezeichnung W111 war Autos mit Sechsern vorbehalten. Es hatte mehr Chrom, das die Lamellen akzentuierte, ein luxuriöseres Interieur und aufrechte Scheinwerfer. Ich habe gesehen, dass es unter dem Namen „Große Heckflosse“ – oder „Großflossen-Mercedes“ – erwähnt wurde.
Motorisierung
Der Motor war ursprünglich ein 2,2-Liter-Reihensechszylinder und wurde in drei Varianten angeboten: 220, 220 S und 220 SE. Ab 1965 gab es ihn als 230 (W110) und 230 S (W111). Erwähnenswert ist auch der 300 SE (W112), der in einer Langversion geliefert werden könnte. In der Langversion mit Luftfederung war dies das Beste, was Mercedes-Benz Präsidenten, Scheichs und Reedern bieten konnte, bis hin zum eingeführten 600 (W100).
Als die Flossen verschwanden
Finner war Ende der 50er Jahre Tramper. 1965 wurde der W111 durch eine völlig neue Konstruktion, den W108, ersetzt. Es ähnelte technisch seinem Vorgänger, hatte jedoch eine rundere Karosserie, die für die zweite Hälfte der 60er Jahre zeitgemäßer war. Der W110 erhielt lediglich ein Facelift und fuhr mit der Flossenkarosserie fort. Der W111 – der große finnische Mercedes – wurde zwar parallel produziert, allerdings mit nur einer Motoroption: dem 230 S.
2-türiges Coupé und Cabriolet
Die zweitürige Variante des W2 hat sich nie durchgesetzt und blieb über 111 Jahre lang modern, wie es bei Mercedes-Benz-Modellen oft der Fall ist. In der zweiten Hälfte der 10er Jahre erhielt er Motorbezeichnungen wie 60 SE, 250 SE und 280 SE. Die zweitürigen Versionen wurden bis 300 parallel zum neuen W2 produziert.
Zu den Bildern (4 Türen)
Das in Schweden zugelassene elfenbeinweiße Auto wurde anlässlich des Star Race 2018 in Fornebu fotografiert. Die graue Limousine wurde außerhalb eines Autotreffens am Bahnhof Gamle Borre fotografiert. Das gleiche Auto ist auch außerhalb des Court Meet 2021 abgebildet. Der elfenbeinweiße 300SE wurde bei einer früheren Oslo Motorshow im Exporama außerhalb von Oslo fotografiert. Das graue Auto mit grünem Dach und Barock-Felgen nahm 2021 am Veteranbildagen in Tofte, Hurum, teil. Das Frontfoto des schwarzen Autos wurde anlässlich des Star Race 2018 in der Kunstnergaten in Fornebu aufgenommen. Dies ist ein Mercedes-Benz 1966 S, Modell von 230 – die einzige „finnische Mercedes“-Variante, die nach 1965 produziert wurde. Das Auto mit Stahlkäfig und Zusatzscheinwerfern nahm 2025 an einem Autotreffen bei Bertel O. Steen in Lørenskog teil.
Zu den Bildern (2 Türen)
Das weiße Auto auf der Grasmatte nahm am Enfield Pageant of Motoring 2025 teil. Das beige Coupé mit dunkelgrünem Dach wurde auf der Oslo Motorshow auf der Norges Varemesse Lillestrøm fotografiert. Das Innenraumfoto gehört zu diesem Auto. Das schwarze Coupé, ein 280SE 3.5, wurde im Holland Park in London fotografiert. Das graue Coupé wurde in der Kulturgaten in Fornebu fotografiert. Das Cabrio „280SE 4.5“ wurde in South Kensington, London, fotografiert. Das weiße Auto mit norwegischen Kennzeichen nahm 2025 am Classic Weekend bei Bertel O. Steen in Lørenskog teil.
Klicken Sie auf ein Bild, um es in einem größeren Format anzuzeigen.
Urheberrechtshinweis
Siehe auch
Stjernevognen.no – Club für Besitzer klassischer Mercedes-Benz
