Die Presse nannte ihn einen „Volks-Porsche“, einen Porsche, den sich mehr Menschen leisten konnten. Die Zusammenarbeit zwischen Volkswagen und Porsche war real, Porsche befürchtete jedoch, dass das Modell Porsche als Statusmarke zerstören würde.
Eine echte Zusammenarbeit
Jeder weiß, dass zwischen Volkswagen und Porsche enge Verbindungen bestehen. Ende der 60er Jahre wünschte sich Porsche einen Nachfolger für sein Modell 912 (4-Zylinder-Porsche) und Volkswagen einen Nachfolger für die Karmann-Ghia-Modelle. Aus der Zusammenarbeit entstand ein Modell, das sowohl bei Volkswagen-Händlern als auch bei Porsche-Händlern verkauft werden sollte – allerdings unter der gleichen Marke – VW-Porsche. Es war vorgesehen, dass bei Volkswagen verkaufte Autos mit dem 4-Zylinder-VW-Motor der Baureihe 411 ausgestattet werden sollten. Bei Porsche sollte das Modell mit Porsches 6-Zylinder-2-Liter-Motor verkauft werden. In den USA wurde das Modell 914 aus Angst vor einer Schädigung der Marke Porsche nur von Porsche-Händlern verkauft. Der Modellname lautete daher in den USA Porsche 914, in Europa VW-Porsche 914. Denn die Entwicklung erfolgte in echter Zusammenarbeit zwischen Volkswagen und Porsche. Die Produktion wurde dem Karmann-Werk in Osnabrück angegliedert.
Modellgeschichte
Der VW-Porsche wurde im Modelljahr 1970 bis 1976 produziert. Nach 50 Jahren muss man damit rechnen, dass die von Ihnen untersuchten Autos im Laufe der Zeit möglicherweise geänderte Spezifikationen hatten. Ursprünglich wurden die ersten Autos mit Volkswagen-Motoren mit Volkswagen-Stahlfelgen und -kappen geliefert, wie beim Karmann Ghia. Autos mit größeren Motoren bekamen Fuchs-Felgen. Von den äußeren Änderungen von Jahr zu Jahr wurden die Stoßfänger geändert. In den ersten zwei Jahren waren sie glänzend – möglicherweise lackiert, dann schwarz. Auch der Porsche 2/914 wurde als GT gefertigt, unter anderem mit verstärktem und tiefergelegtem Fahrwerk, verstärkten Bremsen und einer getrimmten Version des Porsche-Motors. Außen bekam er unter anderem neue, breitere Kotflügel und eigene Stoßfänger.
Motorisierung
Der Porsche-Motor ist ein luftgekühlter 2,0-Liter-Boxermotor, der vom Motor abgeleitet ist, der Ende der 911er Jahre in den klassischen 60 Ts zum Einsatz kam. Der Motor leistet 110 PS. Die 4-Zylinder-Optionen wurden von den Volkswagen-Modellen 411 und 412 übernommen. Zuerst 1,7 Liter, später 1,8 und 2 Liter – alle mit elektronischer Einspritzung. Sowohl 4- als auch 6-Zylinder-Motoren erhielten das gleiche Getriebe von Porche – mit zwei unterschiedlichen Varianten mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen bei den Motoroptionen.
Erhöhte Popularität
Der VW-Porsche 914 ist ein unbestrittener Sportwagen, der sich zunehmender Beliebtheit erfreut. Es ist ein Auto, das viele von Grund auf mit neuen Teilen bauen. Die meisten werden als Porsche/6 „wiedergeboren“ – möglicherweise als GT-Nachbau. Sie erhalten auch ein sehr schönes Auto, wenn Sie das Auto als Standardauto mit VW-Ausstattung renovieren. Diese erinnern an den klassischen Karmann Ghia von Volkswagen – Typ 14 und den neueren Typ 34.
Zu den Bildern
Bei dem orangefarbenen Auto handelt es sich um einen 914/6, der 2016 vor dem Start einer Oldtimer-Nachtrallye in Saint Cyprien, Frankreich, fotografiert wurde. Das rote Auto, ebenfalls ein 6-Zylinder-Auto, wurde bei einem Cars & Coffee-Treffen im Øvrevoll-Galopp außerhalb von Oslo fotografiert. Beide abgebildeten Autos scheinen mit GT-Kotflügelverbreiterungen und Stoßstangen ausgestattet zu sein. Das grüne Auto ist in Fornebu im Zusammenhang mit einem vom norwegischen Sportwagenclub organisierten Treffen abgebildet. Das Auto in Delphi-Grün mit mattschwarzer Motorhaube und Heckklappe wurde 2023 in St. Cyprien fotografiert.
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