Gôelette (Schoner/Segelkahn) ist eine leichte Lkw- und Transporter-Serie von Renault. Tatsächlich waren sie auch in Norwegen beliebt – in den 60er Jahren unter anderem bei der damaligen Televerket und NSB. Aufgrund der enormen Beliebtheit des Citroën Typ H steht dem Modell eine Renaissance bevor. Es ist fraglich, ob Renault jemals den gleichen Status erreichen wird, aber es sind Spaßautos, bei denen viele in Bezug auf Rost und dergleichen offenbar gut abgeschnitten haben.
Gôelette gegen Citroen
Der Vergleich mit dem Citroen Typ H liegt auf der Hand. Sie waren Konkurrenten, aber auch sehr unterschiedlich. Renault hatte sich für eine traditionelle Bauweise mit Rahmen, Hinterradantrieb und Starrachsen entschieden. Dies steht im Gegensatz zur selbsttragenden Karosserie von Citroen mit Frontantrieb und Einzelradaufhängung an allen Rädern. Die Unterschiede zwischen den beiden Modellen sind bis heute relevant. Fahrzeuge mit Rahmenkonstruktion sind stabiler und können mehr Gewicht aushalten, verlieren aber etwas von der Dynamik, die man sonst von Personenkraftwagen kennt. Gelobt wurde Citroen auch für seine niedrige Ladehöhe.
Zwei Größen
Renault lieferte Autos in zwei Gewichtsgrößen – die kleinste mit 1000 kg Nutzlast – die größte mit 1400 kg. Der Kleinste wurde benannt Außenfeldspieler (Akrobat), während der größte als Gôelette verkauft wurde. Im Nachhinein (vielleicht auch in der Gegenwart) war es üblich, beide Gôelette zu nennen. In Frankreich wurde der Kleinste auch als bezeichnet Renault 1000 kg einfach.
Motorisierung
Die genannten Nutzfahrzeuge wurden zwischen 1947 und 1965 hergestellt und es kamen mehrere Motoren zum Einsatz – sowohl Benziner als auch Diesel. Bedenkt, dass Gôelette und der ältere Bruder Galeone Da es sich um ziemlich schwere Fahrzeuge handelte, musste Renault Dieselmotoren anbieten. Allerdings hatte Renault keine eigenen Motoren anzubieten, sondern produzierte sie in Lizenz – einen 2,3-Liter-Motor von Alfa Romeo und einen 2-Liter-Motor von Peugeot. Die Benzinmotoren stammen aus den großen Renault-Pkw-Modellen. Im Laufe der Zeit ist die PS-Leistung von etwa 50 auf 80 PS gestiegen.
Zu den Bildern
Der hellblaue LKW ist in Montesquieu, Südfrankreich, abgebildet. Die Orange auf einer ehemaligen Ekerberg-Messe am Stand des norwegischen Renault-Clubs. Das norwegische Auto ist als Überrollbügel aufgebaut. Der LKW beim Holzhandel wird auf der Straße Reynès (Pyrénées-Orientales) fotografiert.
Das rote Fassauto ist ein rollendes Werbeauto für Byrrh – den Hersteller des legendären Aperitifs auf Rotweinbasis, der seit den 20er Jahren in Thuir hergestellt wird. Das Auto basiert auf einem Gôelette-Modell von 1961. Ich habe das Armaturenbrett studiert und kann bestätigen, dass es auf dem Renault basiert. Es sollten eine Handvoll ähnlicher Tonnenwagen hergestellt werden. Es kann zweifellos noch französischer werden!
Renault R2087
Nach dem Krieg wurde beschlossen, das französische Militär mit in Frankreich hergestellten Fahrzeugen auszurüsten. Schwere Lkw wurden von Citroen gebaut, während Renault mit dem Bau leichter Lkw beauftragt wurde. Ab den 1950er Jahren wurde der Renault R2087 geliefert, basierend auf dem Gôelette mit 4×4 und 1000 kg Nutzlast, 2.2 Liter seitlich belüfteten Benzinmotoren aus der zivilen Gôelette-Serie. Diese Wagen eigneten sich gut für den Transport von Personal und Material ins Feld.
Das Bild entstand anlässlich der Fête d'auto in Palau del Vidre, Frankreich 2024.
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Urheberrechtshinweis
Siehe auch
Les Höhlen Byrrh in Thuir