Der Seat Ateca ist in Norwegen angekommen. Es handelt sich um ein Modell, das eine Plattform, einen Antriebsstrang und Komponenten mit anderen SUVs des Volkswagen-Konzerns teilt.
Ich habe mir „meinen“ Seat Ateca FR ausgeliehen Hyre.Nr, ein neuer Carsharing-Dienst, der brandneue Sitze an strategischen Standorten im Zentrum von Oslo platziert hat. Wenn Sie eine Probefahrt machen möchten, können Sie das Auto kostenlos ausleihen. Es ist Sonntag, herrliche Aprilsonne und Sommerhitze. Das Auto sah auf dem Abholparkplatz großartig aus. Zuerst ein paar Besorgungen, dann geht es zur Exporama-Besichtigung Oslo Motor Show. Zum Schluss noch ein paar Umwege auf dem Heimweg. In der Tagesmiete sind 150 km enthalten. Es geht einfach darum, Spaß zu haben.
Erstes Treffen
Der FR ist das Topmodell. Im Grill, am Lenkrad und an der Heckklappe steht „FR“, sodass niemand umhin kann, zu bemerken, was das ist. In Norwegen wird auch die Variante FR+ verkauft, die ein Panorama-Schiebedach und ein Premium-Soundsystem umfasst. Alle Modelle werden mit Allradantrieb und Automatikgetriebe ausgeliefert.
Die Sitze sehen aus und fühlen sich an wie Volkswagen. Alcantara-/Stoffoberflächen und elektrisch in alle Richtungen verstellbarer Fahrersitz. Mit dem verstellbaren Lenkrad finde ich eine perfekte Sitzposition. Vom Look-and-Feel her in etwa auf dem Niveau des Tiguan, aber schlechter als bei einem gut ausgestatteten Q3, ohne dass ich etwas Besonderes sagen kann. Der Ateca scheint innen größer zu sein als der Q3, obwohl sie auf dem Papier gleich groß sind. Dennoch bin ich sicher, dass man in der quadratischen Form des Ateca mehr Gepäck verstauen kann als unter der schrägen Heckscheibe des Q3. Die Fahrerassistenzfunktionen habe ich leicht gefunden. Ich habe den „Aktiven Spurassistenten“ ausgeschaltet, die anderen aber beibehalten.
Schneidet 2 Zylinder
Der kleine 1,4-Liter-TSI-Motor leistet 150 PS und ein Drehmoment von 250 Nm zwischen 1500 und 3500 U/min. Das Besondere am Motor ist, dass er über die sogenannte Active-Cylinder-Technologie (ACT) verfügt, die bei Leerlauf des Motors zwei der Zylinder abschaltet. Es wirkt sich auf den Kraftstoffverbrauch aus, erfordert jedoch eine gewisse Eingewöhnungszeit, um richtig sparsam zu fahren.
Gemessen in relativ kurzen 2-3-Meilen-Abständen konnte ich auf Landstraßen und Autobahnen einen Durchschnittsverbrauch von weniger als 0,5 Liter/Meile erreichen. Dann musste ich darauf achten, dass der Motor auch bei schwacher Gasannahme möglichst lange auf zwei Zylindern blieb. Die Schneidzylinder des Motors sind nicht zu hören, aber im Instrumentendisplay erscheint ein Text. Ideal für Öko-Nerds wie mich. Die Werksangaben sind jeweils 0,74 Liter/Meile im Stadtverkehr und 0,61 Liter/Meile auf Landstraßen. Meine Nummern für den Stadtverkehr stimmten mit den Werksnummern überein. Es macht Spaß, das Auto in der Stadt zu fahren, und ich denke, es wird schwierig sein, unter die Werksnummern zu kommen. Auf Landstraßen lässt sich die Sparfunktion des Motors besser nutzen.
Sportlich
Auch wenn es möglich ist, den Verbrauch zu senken, wirkt der Ateca FR zweifellos sportlich. Dazu tragen dicke 19-Zoll-Räder, Schaltwippen und ein reaktionsschneller Motor bei. Auf der Straße fühlt sich die Federung straff an, – ein Gedanke für sportlich in puncto Komfort. Sie können zwischen verschiedenen Fahrmodi wählen, darunter Eco, Normal und Sport. Im Sportmodus sind Lenkbewegungen und Gaseingabe straffer, während das Fahrwerk die ganze Zeit über gleich straff wirkte.
Auf kurvigen Nebenstraßen lag das Auto gut auf der Straße. Doch als der Asphalt an den Rändern den Eindruck von Telehive zu vermitteln begann, überwog der sportliche Charakter deutlich den Komfort. Die großen Felgen haben nicht viel besser gemacht. Auch Winterreifen in der Größe 245/40 R19 sind alles andere als lautlos. Wie der Leon ist auch der Ateca vom Motorraum her gut schallisoliert. Der Motor ist praktisch unhörbar. Das Einzige, was außer dem Radio hörbar ist, ist das Reifengeräusch. Das Problem ist nicht primär der Geräuschpegel, aber dass der Ton ziemlich störend sein kann. Eine Art schrilles Geräusch, ähnlich wie bei LKW-Reifen. Ich frage mich, wie das Klangbild mit Sommerreifen aussehen wird. Normalerweise machen sportliche Sommerreifen mehr Geräusche als weiche Winterreifen ohne Spikes, aber wenn das Geräusch tieferfrequenter gewesen wäre, wäre es weniger störend gewesen. Ich würde bei den Winterreifen sowieso nicht auf 19-Zöller setzen, auch wenn sie toll aussehen.
Hat der Ateca Platz im SUV-Angebot von Volkswagen?
Platzangebot und Sicherheit liegen im Ateca auf dem Niveau seiner Konzernbrüder Q3, Tiguan und Karoq. Bis zur Hutablage fasst der Ateca 510 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen sind es 1604 Liter. Die Heckklappe wird elektrisch betätigt. Der Allradantrieb stiehlt ein paar Liter aus dem Kofferraum, aber das gilt auch für die anderen SUVs hier.
Audi Q3 und Volkswagen Tiguan sind bereits etablierte Modelle im Markt. Die Frage ist, wo passt der Seat Ateca hinein? In Europa hat Seat bei der Ausstattung die Nase vorn, ein Preisvorteil, der in Norwegen aufgrund der Steuern nicht zum Tragen kommt. Wenn Seat auf dem norwegischen Markt eine Chance haben soll, müssen es gut ausgestattete Autos sein – Autos, die so gut sind wie der Audi Q3 und der Volkswagen Tiguan. Der Vergleich kann hier schwierig sein, da die verschiedenen Modelle hinsichtlich Antrieb und Ausstattung nicht zueinander passen. Ich werde versuchen, den Ateca im Vergleich zu den anderen zu bewerten.
Der Seat Ateca FR 1,4 TSI 150 PS 4DRIVE DSG kostet dann 507. Die einzigen Dinge, die Sie zusätzlich benötigen, sind Lackzusätze und Winterreifen. Besonders günstig ist er zwar nicht, im Vergleich zu seinen Konzernbrüdern aber auch kein Schnäppchen. Der nächstgelegene Audi Q500 Quattro ist mit dem 3 TFSI 2,0 PS S tronic ausgestattet. Ohne Zusatzausrüstung kostet es 180. Der Volkswagen Tiguan mit dem gleichen Motor wie der Ateca, plus 560Motion und DSG, kostet als Highline 000, bzw. Aktionspreis 4 in der Business Line. Passend zum Seat Ateca FR muss man aber noch jede Menge teures Zubehör hinzufügen. Für den Skoda Karoq gibt es derzeit keine Modelle mit Allradantrieb und Benzinmotor.
Kaufen Sie es online!
Ein Faktor, der die Wahl eines SUVs beeinflussen kann, ist der Händler in der Nähe Ihres Wohn- oder Arbeitsorts. Möglicherweise hat Seat hier einen Vorteil, da es nur über das Internet verkauft wird. Buchen Sie online eine Probefahrt, holen Sie sich ein Auto in der Nähe oder mieten Sie eines für das ganze Wochenende. Dann können Sie in Ihrem eigenen Wohnzimmer sitzen und online bestellen.
FACTS
Motor:
Bezeichnung: 1,4 TSI 150 PS mit Active-Cylinder-Technologie (ACT).
Drehmoment: 250 Nm zwischen 1500-3500 Umdrehungen.
Serie: EA211
Motorcode: CZEA
Getriebe: 6-Gang-DSG
Allradantriebssystem: 4Drive (Haldex 5)
Außenmaße (cm):
Länge: 436
Breite: 184
Höhe: 161
Radstand: 263
Gepäckvolumen (Liter):
Bis zur Hutablage: 510
Bei umgeklappter Rücksitzbank: 1604
Gewicht (kg):
Nettogewicht: 1476
Anhänger mit Bremse: 1900
Anhänger ohne Bremse: 750
Verbrauch (Liter/Meile mit 19″-Rädern):
Stadtverkehr: 0,74
Straße: 0,61
Kombiniert: 0,65
Siehe auch
