Wenn Sie ein Auto mieten, kommt es vor, dass Sie ein Modell kennenlernen, das positiv überrascht – eines, das Sie sich sonst nie zweimal ansehen würden. Der neue Audi A3 8Y ist so ein Auto.

Sinkende Popularität?

Das Modell 8Y von Audi löste 8 den 2020V ab und teilt sich eine Plattform mit dem neuen Golf 8. Das Vorgängermodell A3 war in Norwegen als steuergünstiger Plug-in-Hybrid beliebt, das neueste Modell erfreute sich jedoch keiner großen Beliebtheit. Im ersten Halbjahr wurden lediglich 55 Autos verkauft – fast alle davon als Plug-in-Hybride.

Anonym

Dass der A3 in Norwegen als uninteressantes Auto wahrgenommen wird, liegt an der Konkurrenz – vor allem durch reine Elektroautos – aber auch durch neue, größere Plug-in-Hybride. Man kann wohl auch hinzufügen, dass der A3 als anonymer Gedanke erlebt wird, obwohl er die neue Front von Audi und noch schärfere Profile in der Karosserie erhalten hat. Wenn Sie einen neuen Standard-A3 kaufen, werden Sie wahrscheinlich nicht viele neidische Blicke auf sich ziehen.

Sportlichkeit und Komfort

Mietwagen bieten die Möglichkeit, neue Autos ausgiebig auszuprobieren – und nicht nur eine halbe Stunde beim Autohändler. Es bietet auch die Möglichkeit, die Fahrerlebnisse verschiedener Modelle zu vergleichen. Hier überzeugt der neue A3. Es besteht eine gute Balance zwischen Sportlichkeit und Komfort. Der Audi A3 hat eine absolut perfekte Balance. Obwohl viele Autos die Möglichkeit bieten, zwischen Komfort und Sport zu wählen, ist diese selten perfekt. Viele der Autos, die ich in letzter Zeit gefahren bin, wurden meiner Meinung nach von ihnen dominiert Komfort. So sehr, dass ich mich manchmal frage, wie leistungsfähig sie in anspruchsvollen Situationen sein werden.
 

Sichere Fahreigenschaften

Im neuen Audi A3 habe ich sofort das Gefühl, die volle Kontrolle zu haben. Ich habe viel Zeit im Vorgängermodell A3 – 8V – mit unterschiedlichen Antriebssträngen verbracht. Ein Teil des guten Gefühls ist wahrscheinlich darauf zurückzuführen, dass ich diese Autos besser kenne als viele andere Autos. Aber dennoch fühlte sich alles absolut perfekt an, über das Straßennetz der Ronda de Dalt um Barcelona herum und dann auf der Autopista 7 nach Norden in Richtung Francia. Die Geschwindigkeitsbegrenzung auf AP7 beträgt 120 km/h. Es mag den Anschein haben, dass die Straße genau für diese Geschwindigkeitsbegrenzung gebaut wurde. Fährt man schneller, spürt man, dass das Auto in schlecht dosierten Kurven ausreißt. Ich bin die Strecke unzählige Male gefahren – mit verschiedenen Autos. Der neue Audi A3 ist vorbildlich unterwegs.

Toller Einstiegsmotor

Unser A3 ist ein 2,0 TDI mit 116 PS – in der Audi-Sprache heißt er 30 TDI. Es handelt sich um eine abgespeckte Version des 35 TDI 150 PS. Ich finde, dass die neuen Motorbezeichnungen von Audi ziemlich verwirrend sein können. Es gibt zwei Modelle mit „30“ in der Motorbezeichnung – „30 TFSI“ und „30 TDI“ – so dass man meinen könnte, dass es sich um ähnliche Motoren handelt. Das ist nicht der Fall. 30 TFSI bietet nur ein mittelmäßiges Fahrerlebnis. 30 TDI, gibt jedoch eine überraschende Gott Erfahrung am Steuer. Es ist reaktionsschnell, leise und leistungsstark. Es ist das Drehmoment, das Fahrspaß schafft. 300 Nm zwischen 1600 und 2500 Umdrehungen. Das 6-Gang-Getriebe ist gut auf die Ausnutzung des guten Drehzahlbandes abgestimmt.
 

Günstiger Verbrauch

In Norwegen werden Dieselautos mittlerweile fast ausschließlich als Gebrauchtwagen verkauft. Es geht um Audis, BMWs und Mercedes, mit denen die heutigen Tesla-Besitzer früher herumfuhren. Die Steuerpolitik hierzulande führt dazu, dass der Audi A3 nur als wiederaufladbarer Hybrid angeboten wird – auch für Kunden, die nie laden. Schade, denn die TDI-Variante hat im Vergleich zum über 200 kg schwereren Plug-in-Hybrid 40 TFSI e weder einen höheren Verbrauch noch eine höhere Schadstoffbelastung. Nach 15 Meilen auf der spanischen Autobahn stabilisierte sich der Verbrauchsmesser bei 0,40 Liter pro Meile. Bei Dieselmotoren hat sich in den letzten 5 Jahren viel getan. Der heutige 30 TDI ist in jeder Hinsicht ein weitaus besserer Motor für den A3 als der 1,6 TDI 110-Motor, den wir vor fünf Jahren im Vorgängermodell A5 gefahren sind.

Das Audi-Feeling

Unser Audi ist in der Grundausstattung. Es verfügt über Zusatzausstattungen wie ein unten abgeflachtes Sportlenkrad, Navigation, adaptive Geschwindigkeitsregelung, digitale Instrumente und einen schwarzen Dachhimmel. Die flachen Seriensitze sind vollkommen in Ordnung, tragen aber nicht zum Audi-Feeling bei. Verbesserte Sitzplätze werden dringend empfohlen. Auf der Straße erkenne ich die gleichen guten Fahreigenschaften des Vorgängers. Der Audi A3 gehört zu den Autos auf dem Markt, die mit jeder Generation ein wenig besser werden, ohne große Schlagzeilen zu machen. Mein Eindruck ist, dass 8V und 8Y sowohl äußerlich als auch innen gleich groß sind, das neue Modell den Zahlen zufolge aber 2 cm breiter ist und vorne und hinten eine etwas größere Spurweite hat.
 

Verlierer eines technologischen Wandels

Abgestimmte Turbodieselmotoren mit hohem Drehmoment sind keine Steuergewinner mehr. Der 2-Liter-TDI des Volkswagen-Konzerns wird daher in Norwegen nur mit 150 PS verkauft. Unter anderem ist er für den Audi Q2, Q3 und A4 lieferbar – nicht jedoch für den Audi A3. Mittlerweile wird er nur noch mit Plug-in-Hybrid-Antrieben eingenommen. Batteriekapazität und Reichweite wurden erhöht, was laut Audi auf eine verbesserte Zellchemie zurückzuführen ist. Doch das Steuersystem lässt den A3 preislich mit dem neuen Audi Q4 e-tron konkurrieren. Was auch immer man von Elektroautos halten mag, der Audi Q4 e-tron bietet mehr Auto fürs Geld als die A3-Modelle.
 

Wer gerne Auto fährt und zufällig auf den neuen Audi A3 (8Y) mit TDI stößt, wird kaum enttäuscht sein.

Fakten Audi A3 30 TDI

Gewichte und Maße
Länge, Breite, Höhe: 434 x 182 x 145 cm
Radstand: 264 cm
Nettogewicht: 1345 kg (ohne Fahrer)
Gesamtgewicht: 1905 kg
Anzahl der Sitzplätze: 5
Maximales Anhängergewicht mit Bremsen: 1500 kg
- ohne Bremsen: 710 kg
Gepäckraum: 380 Liter
- mit umgeklappten Sitzen: 1200 Liter
Benzintank: 45 Liter
Dachlast: 75 kg

Antriebsstrang
2,0 TDI Common Rail
Leistung: 116 PS bei 2750 – 4250 Umdrehungen
Drehmoment: 300 Nm bei 1600 – 2500 Umdrehungen
Motor: Vorne montiert
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
Frontantrieb

Aufführungen
Höchstgeschwindigkeit: 206 km/h
0-100: 10,1 Sekunden

Verbrauch:
WLTP-Mischbetrieb: 0,48 – 0,44 Liter/Meile
Gemessener Verbrauch 1: 0,40 Liter/Meile (15 Meilen auf der Autobahn)
– Verbrauch 2: 0,43 Liter/Meile (7 Meilen Autobahn/Vororte)
– Verbrauch 3: 0,51 Liter/Meile (alle Mieter letzte 700 Meilen)

Deck
Dimension: 225/45R17
Typ: Sommer
Marke: Pirelli Cintaurato P7

Preis
Wird in Norwegen nicht mit TDI verkauft

Über das Auto
Herstellungsort: Ingolstadt, Deutschland
Eier: Sixt Spanien
Modell: 2021
Kilometerstand: 25303
gefahrene Kilometer: 275 km (bisher)
Quelle: audi.de

Bilder vom Audi A3 30 TDI

Siehe auch