Ich war schon oft hier. Canet in Roussilon liegt auf der Meeresseite der Stadt Perpignan ganz im Süden Frankreichs. Es ist eine Kleinstadtgemeinde. Im Winter sehr ruhig und im Sommer hektisch.

 

Wir sind wegen der monatlichen Fahrzeugansammlung hier. Die meisten von ihnen sind Franzosen. Ich sehe hier Franzosen, die direkt an Porsches und Ferraris vorbeigehen, aber von alten, teuren französischen Klassikern völlig hin und weg sind – zum Beispiel einem Sondermodell eines Renault 4 oder eines Citroën 2 CV Sahara.

Ich bin mit meiner Frau hier. Sie hält eifrig an einem Maserati Cabriolet mit weißen Ledersitzen. -Sehen! Auf den Kopfstützen ist ein Monogramm eingestickt!

Es sind viele Leute hier, vor allem das Publikum. Viel mehr als bei den Cars & Coffee Events zuhause. Der italienische Gran Turismo erntet viele bewundernde Blicke, aber die Diskussion um die französischen Klassiker ist lebhafter. -Ah, ein Belieau! - Ein Panhard! Oh-la-la, nicht schlecht, das hier!

Es ist der erste Sonntag im Monat Automuster auf dem „Canet“. Für uns dauert die Anfahrt mit dem Auto 50 Minuten. Angenehm ist es aber nur, wenn die Fahrt auf Straßen verläuft, wie im Bild oben zu sehen ist. Ich habe Fotos von französischen Klassikern gemacht, in die ich mich dieses Mal verliebt habe.

 

Alpine A110

Alpine baute Renn- und Sportwagen auf Basis von Renaults. Die ersten Modelle basierten auf bekannten Renault-Modellen wie dem 4CV, Dauphine und R8. In den 70er-Jahren fusionierte Alpine mit Renault – und es entstand Renault Sport. Letztes Jahr brachten sie einen Nachfolger des legendären A110 auf den Markt. Dann kehrte der Name Alpine zurück.

 

Renault 8

Gefällt Ihnen der Alpine A110? Es wurde auf Basis des Renault 8 entwickelt. Der Renault 8 ist eine gute Basis für den Bau eines wirklich unterhaltsamen und unterhaltsamen Sportwagens.

 

Renault 4 Fourgonnette mit Fenstern

Es ist erstaunlich zu sehen, wie viele Renault 4 noch unterwegs sind. Ich bin mir sicher, dass sie noch Jahrzehnte lang unterwegs sein werden – es sei denn, der Rest Frankreichs folgt Paris und verbietet Autos über 20 Jahren das Fahren.

 

Renault 11 Turbo

In den 80er Jahren waren Turboautos noch nicht so verbreitet wie heute. Wenn Sie einen Turbo hatten, stand dort meist „Turbo“ in Großbuchstaben. Der Renault 11 Turbo verfügt über einen 1,4-Liter-Motor, der zwischen 105 und 115 PS leistet.

 

Panhard PL17 Tigers

Das ist sehr französisch und ein besonderer Gedanke. Es ist mit einem eher kleinen Motor ausgestattet. Das abgebildete Modell „Tigre“ ist das Topmodell – und verfügt über einen 2-Zylinder-Boxermotor, der 50 Pferde leistet. Ich habe gelesen, dass der Citroën GS seine Boxermotoren von Panhard geerbt hat. Citroën übernahm Panhard im Jahr 1965.

 

Simca Aronde P60

Simca Aronde war günstiger als Panhard. Er hatte größere und bessere Motoren, aber weniger Platz als der Panhard.

 

Renault 16

Es wundert mich, dass ein so beliebtes Auto wie der Renault 16 heute so selten zu sehen ist. Es war ein Vorläufer der heutigen modernen Familienautos. Produziert zwischen 1964 und 1980.

 

Peugeot 504

Produziert zwischen 1968 und 1983. 504 waren langlebige Autos. Schade, dass sie auch fast verschwunden sind.

 

Volkswagen Golf I Cabrio

Ich nehme dieses, obwohl es ein Deutscher ist. Dieses Golf 1 Cabriolet war in einem sehr guten Zustand. Wie neu bis ins kleinste, sichtbare Detail.

 

Porsche 911 (964) Turbo

Endlich wieder ein Deutscher. Man könnte sagen, dass der 964 das erste Modell war, das den Übergang vom klassischen 911 zum heutigen 911 markierte.

Wie der Titel schon sagt, handelt es sich hierbei um die Erstausgabe der „Französischen Klassiker“. Die nächsten kommen, wenn ich diese tolle Autosammlung auf Canet im Freizeithafen im Roussillon besuche.

 

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