Wir sind einen neuen Citroen C4 mit Benzinmotor gefahren. Ein typischer Citroen – leicht zu fahren, schön und komfortabel.
Crossover-Coupé
Der neue C4 fällt in die Kategorie „Crossover-Coupé“. Ich kann mich nicht erinnern, dass Citroen jemals zuvor so etwas gebaut hat. Wir müssen bis zu Modellen wie dem GSA und dem BX zurückgehen, um coupéartige Kombi-Coupés zu finden, obwohl sie nicht so groß waren wie der neue C4. Große Autos liegen derzeit nicht nur im Trend – sie sind auch gut auf Elektroantriebe vorbereitet, wie etwa der ë-C4. Für die meisten Franzosen gilt C4 für fossile Brennstoffe, teils wegen des Preises, teils wegen der schlecht entwickelten Ladeinfrastruktur.
Ich bin zurück in dem Teil Frankreichs, der am Mittelmeer in Richtung Spanien liegt. Hier ist es kompliziert, Autos wie den ë-C4 zu nutzen, wenn man zu Hause keine Möglichkeit zum Laden hat. Jenseits der Grenze zu Spanien bauen die Tankstellen Repsol und Cepsa im großen Stil Lademöglichkeiten. Es sieht vielversprechend aus. Aber vorerst fahren wir den C4 mit dem 1,2-Liter-PureTech-Motor. Das neue Kombi-Coupé von Citroen erfreut sich hier großer Beliebtheit. Ich fühle mich tatsächlich irgendwie privilegiert.
Französischer als zuvor
Als ich die vorherige Generation vertrieben habe Citroen C4Ich habe zum Ausdruck gebracht, wie ähnlich der C4 anderen Autos der Golf-Klasse sei – komfortabel, ohne zu weich in der Federung zu sein. Als ich später fuhr C4 KaktusMir fielen die langen Federwege auf und dass das Auto wie ein fliegender Teppich über die Straße schwebte und gleichzeitig in den Kurven ruhig lag, ohne zu überschlagen. Der C4 Cactus war mit Citroens ausgestattet Progressive hydraulische Kissen - was auch der neue C4 hat. Das Konzept beruhigt die Dämpfung zu den Extremen hin, um Stöße und Stöße zu vermeiden. Der neue C4 hat schon beim Anfahren das Gefühl eines fliegenden Teppichs, aber im Gegensatz zum C4 Cactus neigt sich der Wagen in den Kurven deutlich, wie frühere französische Autos. Es geht um Geschmack und Komfort – um Komfort versus Fahrspaß. Ich schreie nicht „oh là là“, wenn das Auto rollt. Dadurch kann ich es in den Kurven besonders ruhig angehen lassen, obwohl viele Franzosen das wahrscheinlich charmant finden. Was überhaupt nicht charmant ist, ist das fehlende Lenkgefühl. Äußere Kräfte auf das Auto, wie Seitenwinde oder Veränderungen, die sich auf die Fahrbahnoberfläche auswirken können, werden nicht über die Lenkung weitergeleitet. Das ist die größte Schwäche des Autos.
Der Antriebsstrang
Wir haben den gleichen Antriebsstrang in anderen Autos von Stellantis gefahren, unter anderem im neuen Citroen C3 Aircross mit Automatikgetriebe. Unser Auto verfügt über ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Der PureTech-Motor sorgt für eine gute Bodentraktion, sodass Sie nicht oft schalten müssen – aber das 130-Pferd fühlt sich vom Start an nicht sehr reaktionsschnell an. Wenn Sie eine Kreuzung schnell verlassen möchten, müssen Sie daher darauf achten, dass der Motor genügend Drehzahl hat.
Eine Besonderheit dieses Antriebsstrangs ist, dass beim Fahren mit Autobahngeschwindigkeit ein kreischendes Geräusch auftritt, das vermutlich vom Getriebe herrührt, ähnlich dem Geräusch, das man beim schnellen Rückwärtsfahren hört. Ähnliches haben wir auch schon bei anderen Autos mit ähnlichem Antrieb erlebt – zuletzt beim Opel Mokka PureTech. Der Ton ist gut hörbar, ohne störend zu wirken. Man könnte fast sagen, dass es charmant und nostalgisch ist. Die Geräusche der Gänge im Getriebe erlebte ich zum ersten Mal in den 1970er-Jahren in einem Renault 4 als Begleitung zum summenden Motorgeräusch.
Ort
Das Crossover-Design macht das Modell nicht nur als Elektroauto geeignet, es sorgt auch für viel Platz und ein gutes Raumgefühl im Abteil. Der Gepäckraum fasst 380 Liter unter der Hutablage. Es ist tatsächlich das gleiche Volumen wie das ë-C4. Das Einladen von Gepäck ist einfach, aber die schräge Hecktür stiehlt Platz in der Höhe. Für den Hundekäfig unseres Dackels haben wir ohne Umklappen der Sitze noch Platz, Koffer müssen jedoch liegend transportiert werden. Es ist das gleiche Raumverhältnis wie bei anderen Crossover-Autos mit Coupé-Form, die wir gefahren sind. „Gutes Aussehen“ hat seinen Preis.
Leben mit C4
Wir fahren den Citroen C4 als Mietwagen für ein paar Wochen in Frankreich. Ich habe gerade unsere Tochter und ihren Verlobten zum Flughafen in Perpignan gefahren. Es gibt Direktflüge zwischen Perpignan und Stansted, London. Auf dem Heimweg zeigt das Navigationssystem des Autos an, dass es wegen eines Unfalls zu einer Warteschlange im morgendlichen Berufsverkehr gekommen sei. Der Citroen C4 ist ein gutes Alltagsauto. Ich sitze gut, wenig Lärm und ein gutes Radio, es gibt viele Abstellmöglichkeiten, die Rückfahrkamera zeigt den Standort aus allen Winkeln und von oben, wenn ich das Auto in Parktaschen hebeln muss, die für 2CVs gebaut sind.
Über die Reise und die Fotos
Am Sonntagmorgen fuhren wir zu einem Ort, von dem aus wir entlang der Weinberge zum Dorf Maureillas-las-Illas wandern konnten. An diesem Sonntag gab es auf dem Stadtplatz Sardantanz und spontane Hornmusik. Der Spaziergang dauerte jeweils 1 Stunde. Wenn Sie möchten, können Sie natürlich die ganze Strecke mit dem Auto zurücklegen, aber viele Franzosen nutzen ihre Sonntage lieber zum Radfahren oder für Spaziergänge, um ihr sonntägliches Mittagessen in einem Restaurant oder ein Picknick unter schattigen Bäumen zu genießen.
Fakten zum Citroen C4 PureTech 130
Gewichte und Maße
Außenmaße – L, B, H: 436 x 180 x 153 cm
Radstand: 267 cm
Nettogewicht: 1287 kg (ohne Fahrer)
Nutzlast: 393 kg
Anzahl der Sitzplätze: 5
Gepäckraum: 380 Liter
Anhänger mit Bremsen: 1200 kg
ohne Bremsen: 670 kg
Dachlast: 80 kg
Antriebsstrang
Motor: 1,2 PureTech 130
Leistung: 130 PS
Drehmoment: 230 Nm bei 1750 U/min
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe BVM6
Frontantrieb
Aufführungen
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
0-100: 8,9 Sekunden
Verbrauch
Angegebener Verbrauch WLTP kombiniert: 0,53/10 km
Gemessener Verbrauch: 0,61 (Gesamt seit Neuzustand)
Gemessen bei Einzelfahrten: 0,57 – 0,65/10 km
Deck
Dimension: 195/60 R18
Typ: Sommerreifen
Marke: Michelin Primacy
Über das Auto
Produktionsort: Villaverde, Spanien
Eier: sixt.es
Modell: 2023
Kilometerstand: Neuwagen
Km gefahren: Langzeitmiete
Quelle: citroen.es, vegvesen.no
Siehe auch
Citroen.nr
Maureillas-Las-Illas auf Tripadvisor
Wie wir die Autos testen