Der Nissan e-NV200 40 kwh ist nicht das beste Elektroauto der Welt, aber derzeit der brauchbarste Kleintransporter, was die Reichweite angeht. Wir haben einen kalten Wintertag damit verbracht.
 

Zuerst in Norwegen

Derzeit ist die Auswahl an kleinen Elektrotransportern nicht sehr groß. Die Alten sind immer noch die Ältesten – Renault Kangoo und Nissan e-NV200 waren die ersten. Später kam der Citroen Berlingo. Im Moment scheint der Nissan mit einer 40-kWh-Batterie hinsichtlich Größe und Reichweite „am brauchbarsten“ zu sein. Demnächst werden Peugeot Partner, Citroen Berlingo und Opel Combo mit einem neuen Antriebsstrang kommen, vermutlich auf Basis der 50-kWh-Batterien des PSA-Konzerns. Elektrotransporter aus China rollen nun auf norwegischen Straßen. Der BYD T3 sieht genauso aus wie der Nissan e-NV200 und verfügt über eine 50-kWh-Batterie. Der Maxus e-Delivery 3 ist ein größerer Transporter mit einer 52,5-kWh-Batterie. Maxus wird unter anderem von Posten und Bring verwendet.

 

Nissan e-NV200 auf winterlichen Straßen

In Oslo gibt es mehrere Elektrotransporter zu mieten, aber nur wenige mit einer ausreichenden Reichweite. Glücklicherweise habe ich einen e-NV200 40 kWh von Bislet Bilutleie gefunden. Als ich wenig später auf Grünerløkka bei minus 7 Grad vor einem verschneiten Transporter stand, bekam ich kalte Füße. Ich stellte mir ein kaltes Auto, von innen umrandete Fenster und leere Batterien vor. Doch die Angst war völlig unbegründet. Voll geladene Batterie und spontan heiße Luft direkt an den Scheiben, Wärme in den Sitzen und am Lenkrad. Einfach los! Die kleinen Straßen waren stellenweise vereist. Mir fiel auf, dass das Auto auf den Vorderrädern recht leicht losließ. Das liegt sicherlich daran, dass die Reifen zwei Jahre alt sind.

Leicht zu manövrieren

Ich glaube nicht, dass es einen Transporter gibt, der einfacher zu fahren ist als der Nissan e-NV200. Es ist ideal für enge Stadtstraßen. Nicht zu breit und mit super Wenderadius. Schont die Lenkung. So einfach zu manövrieren wie ein Elektrostapler. Man sitzt etwas höher als in anderen Transportern. Als ich hinter anderen Kleintransportern wie dem Peugeot Partner und dem Volkswagen Caddy unterwegs war, lag mein Sichtfeld über deren Dach. Die gute Übersicht erleichtert die Orientierung in der Stadt.

Unterwegs

Bei hoher Geschwindigkeit hört man ein leises Heulen des Elektromotors – eine Art Straßenbahngeräusch. - Türen schließen! zzzz… Der Sound ist keineswegs störend, sondern nur charmant. Auch bei 280 kg Zuladung liefert der Motor ausreichend Leistung – zum Grenzaustest lädt der e-NV200 allerdings nicht ein. Ich kenne eine Stelle, an der es mitten in einer Kurve eine große Bodenwelle gibt, wo es möglich ist, das Fahrwerk bei guter Geschwindigkeit zu testen. Es gibt keine Transporter, die diesen Punkt auf der Straße mögen. Mit einer starren Hinterachse und hinteren Blattfedern bildet der Nissan da keine Ausnahme. Hier kann man leicht den Halt verlieren.

Gut für den Rücken

Ich setzte mich direkt in den Sitz, ohne ihn zu verstellen. Es gibt auch nicht so viele Einstellungsmöglichkeiten. Ich habe das Lenkrad auf die niedrigste Position eingestellt. Ich denke, Leute mit kürzeren Armen als ich würden das Lenkrad noch tiefer – oder weniger horizontal (kleineres Buslenkrad) – wünschen. Der Sitzkomfort in Transportern ist für große Menschen wie mich selten geeignet. Aber den Bedingungen entsprechend saß ich völlig in Ordnung und hatte eine gute Seitenunterstützung für meinen Rücken. Schön, einen ausgeruhten Rücken zu haben, bevor man zur Arbeit geht.

Der Halt

Der Laderaum misst 200 x 150 x 136 cm. Zwischen den Radkästen liegen 122 cm. Von außen würde der e-NV200 mit größeren Rädern schöner aussehen. Positiv ist jedoch, dass die Radkästen nicht so viel Platz im Laderaum wegnehmen. Außerdem werden 4,2 Kubikmeter Fracht benötigt. Wenn Sie lange Gegenstände transportieren müssen, können Sie diese auf dem Dach mitnehmen – maximal 100 kg. Du Kan Besorge dir auch eine Anhängerkupplung, ziehe aber nur 450 kg. Die maximale Nutzlast beträgt 569 kg.