Seit einigen Jahren können Elektroauto-Kunden in Deutschland von einer staatlichen Umweltprämie profitieren. Eine Woche vor Weihnachten wurde die Regelung mit einer Frist von nur drei Tagen aufgehoben. Dies führte zu einem sofortigen Rückgang der Verkäufe von „bezahlbaren“ Elektroautos wie dem Fiat 3e und dem Opel Corsa e.
Umweltbonus, der verschwunden ist
Seit 2016 können deutsche Elektroautokunden von der staatlichen Förderung beim Kauf emissionsfreier Fahrzeuge profitieren. Das Geld wurde den Kunden als Prämie überwiesen, nachdem die Autos bezahlt und geliefert worden waren. Mehrere Händler haben den Bonus berechnet, als sie die Autos mit einem Preisschild versehen haben. Die Sätze für 2023 betragen 4.500 Euro Umweltbonus für Autos unter 40.000 Euro und 3.000 Euro für Autos zwischen 40.000 und 60.000 Euro. Für Autos über 60.000 € gab es keine Auszahlung.
Das BAFA (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle), das die Förderregelung verwaltete, musste die Förderregelung kurzfristig beenden, da keine Mittel für eine Weiterführung vorhanden waren – und ein neuer Staatshaushalt eine Fortführung der Regelung nicht zuließ. Kritik an der Politik (SPD) kann man also mit Fug und Recht richten – wirklich kritikwürdig ist in diesem Zusammenhang aber die Art und Weise, wie das BAFA die Regelung eingestellt hat. Die Liquidation trat bereits drei Tage nach Bekanntgabe in Kraft. Betroffen waren mehrere Zehntausend Autokunden, die Elektroautos bestellt hatten.
Die Kosten dafür tragen die Automobilhersteller
Die Liquidation war ein Schlag ins Gesicht für diejenigen, die einen Vertrag unterschrieben, aber ihre Autos noch nicht erhalten hatten. Niemand hätte gedacht, dass der Umweltbonus über Nacht verschwinden würde. Die Folgen hätten schwerwiegend sein können, wenn sich nicht mehrere Automobilhersteller dafür entschieden hätten, den Bonus für betroffene Kunden zu übernehmen. Stellantis, Hyundai, KIA und Dacia gehören zu den Herstellern, die verhindert haben, dass Kunden, die auf Autos warteten, im Dunkeln tappten.
Beeinträchtigt den Verkauf kleiner Elektroautos
In Deutschland sind Elektroautos weitaus teurer als Autos, die mit Benzin oder Diesel fahren. Sie können zum Beispiel kaufen Opel Corsa mit Benzinmotor ab 20 Euro, die Preise für ähnlich ausgestattete Elektroautos beginnen bei 300 Euro ohne Umweltbonus. Für den gleichen Preis erhalten Sie einen gut ausgestatteten Benzinmotor opel grandland, was deutlich mehr Auto fürs Geld gibt. Im Gegensatz zu Norwegen führen deutsche Autohändler noch immer ein Vollsortiment an Benzin- und Dieselfahrzeugen.
Opel Corsa – ein Beispiel
Der Opel Corsa war 2023 laut Stellantis mit fast 54 Exemplaren der meistverkaufte Kleinwagen in Deutschland, davon jedes vierte mit Strom. Der Corsa-e landete dann auch auf Platz 000 aller verkauften Elektroautos.
Im Jahr 2023 könnte man unter Abzug des vollen Umweltbonus einen Opel Corsa-e für knapp über 30 Euro kaufen. Im Jahr 000 erhält der Corsa-e unter anderem eine neue Front – und in der GS-Version – eine Leistungssteigerung von 2024 PS auf 136 PS, eine Erhöhung der Batteriekapazität von 156 kWh auf 50 kWh und eine Reichweite von bis zu 51 km. Der Preis in Norwegen beginnt bei 405 NOK. Rechnet man noch Ausstattungen wie 344-kW-Bordladegerät, Technikpaket mit adaptiver LED-Beleuchtung, Navigation, Panorama-Glasdach und Zusatzlack dazu, ergibt sich ein Preis von 900 NOK ohne Winterreifen. In Deutschland kostet das gleiche Auto 11 NOK (!).
Es sei daran erinnert, dass bei Einführung der vollen Mehrwertsteuer auf Elektroautos hier zu Hause ein gut ausgestatteter Opel Corsa-e mit Winterreifen eine halbe Million Kronen kosten würde.
Es gibt Anlass zum Nachdenken, dass Elektroautos staatliche Unterstützung benötigen, damit sich die meisten Menschen den Kauf leisten können.
Sachverhalt
Angaben basieren auf der Zulassungsstatistik für Neuwagen in Deutschland
Anteil Elektroautos im gesamten Jahr 2023: 18,4 %
Anteil Elektroautos Januar 2024: 10,52 %
Anteil Elektroautos Februar 2024: 12,64 %
Verkaufszahlen für zwei der Modelle, die im Jahr 2023 die volle Wirkung des Umweltbonus erhalten haben.
| Monat | Opel corsa-e | Fiat 500-e |
|---|---|---|
| August 2023 | 3079 | 3193 |
| September 2023 | 2175 | 1765 |
| Oktober 2023 | 899 | 1760 |
| November 2023 | 1737 | 1730 |
| Dezember 2023 *) | 2287 | 3001 |
| Januar 2023 | 286 | 735 |
| Februar | 241 | 149 |
*) Der deutsche Umweltbonus für emissionsfreie Fahrzeuge endete am 17.12.2023
Quelle: Goingelectric.de
16.03.2023Mehrere Zeitungen berichten, dass das Fiat-Werk das Werk Mirafiori aufgrund der ausbleibenden Verkäufe des Fiat 500e inzwischen auf eine Schicht reduziert hat. Laut Stellantis ist dies auf den Wegfall von Förderprogrammen für Elektroautos zurückzuführen.
Siehe auch
