Es war nicht das erste, aber das erste Auto, das den Menschen die Augen für eine neue Kleinwagenklasse öffnete. Eine Klasse, die nun möglicherweise verschwinden wird, wenn neue Elektroautos auf den Markt kommen.

Soll Produktionskapazitäten freigeben

Ford hat angekündigt, den Fiesta im Laufe des Jahres 2023 aus dem Modellprogramm zu nehmen. In Norwegen ist der Fiesta seit mehr als zwei Jahren von den Preislisten gestrichen. In Deutschland werden Autos mittlerweile nur noch ab Lager geliefert. Fiesta wird sowohl in Köln als auch in Valencia produziert. Ford will Produktionskapazitäten für sein neues vollelektrisches SUV freimachen, das auf der MEB-Plattform von Volkswagen aufgebaut wird – der gleichen Plattform, die unter anderem im ID.4 zum Einsatz kommt. Der Untergang des Fiesta markiert nicht nur eine Unterscheidung zwischen Thermoautos und Elektroautos, sondern auch einen Übergang zu weniger Vielfalt auf dem Automarkt. Wird Fords neues Elektroauto die Nummer 6 oder 7 sein und auf derselben Plattform gebaut werden? Es ist nicht die Schuld von Ford – das sind die Autos, die die Leute wollen.

Ist die Party vorbei? - oder geht es jetzt los?

Nicht Erster in der Klasse

Die neue Kleinwagenklasse wurde mehrere Jahre vor dem Einstieg von Ford erfunden. Die Pioniere dieser Klasse waren der Renault 5 und der Fiat 127. Sie wurden nach dem gleichen Konzept gebaut, doch lateinamerikanische Autos gelangten nie ganz in den Norden. Daher war es Ford, der den Menschen die Augen für die Kleinwagenklasse öffnete.

Eine Party im Alltag?

Der Name „Fiesta“ weckt Assoziationen an etwas Festliches. Als 1976 die ersten Autos auf den Markt kamen, war das wie ein Hauch frischer Luft – zumindest für meine jungen Augen. 1981 brachte Ford sogar das Kampagnenmodell Fiesta Festival mit frischem Dekor auf den Markt. Ich durfte das Auto bei meinem örtlichen Ford-Händler aus der Nähe begutachten. Obwohl der Fiesta im Vergleich zum Escort und Taunus der 70er Jahre eine kleine Revolution war, war er sowohl in der Technik als auch im Design ein echter Ford. Die Zahnstangenlenkung war direkt, die Kupplung auch – und der 1,1-Liter wirkte flink. Auf der Straße war es etwas holprig, aber nicht mehr, als man bei einem 3,5-Meter-Auto hinnehmen musste.

Produziert seit 7 Generationen

Die ersten vier Generationen behielten Form und Stil des Kleinwagens bei. Als der Fiesta größer wurde und dem Ford Focus immer ähnlicher wurde, könnte man meinen, dass der Ford Ka die Lücke füllen würde, die die frühen Fiesta-Modelle hinterlassen hatten. Die ersten Ka-Autos wurden dann auch zusammen mit dem Fiesta mk4 in Spanien produziert, aber der Ka gefiel nicht jedem. Es war ein Auto, das man entweder liebte oder hasste.

Modellgeschichte

1976 Fiesta mk1 – Das Original.
1981 Mk1-Facelift – Kleinere Änderungen.
1983 Mk2 – Eine halbe Generation.
1989 Mk3 – Ein völlig neues Modell.
1995 Mk4 – Eine halbe Fishmouth-Generation.
1999 Mk4-Facelift – das Fischmaul verschwand.
2002 Mk5 – Ein völlig neues Modell.
2005 Mk5-Facelift
2008 Mk6 – Ein völlig neues Modell.
2017 Mk7 – Ford Focus „leicht“
2023 Die Produktion des Fiesta endet

Das Gute, das Schlechte und das Hässliche?

Auf den Automessen tauchen oft ältere Autos auf, die von Großmüttern gefahren wurden. Ein alter Fiesta weckt viel Nostalgie, wird aber wahrscheinlich kein Klassiker. Die Ausnahme bilden der Fiesta XR2, XR2i und ST. Ab 1981 gab es den mk1 als XR2, später auch im mk2. Das Modell bekam runde Scheinwerfer mit Zusatzleuchten im Grill, breitere Kotflügel, dickere Zierleisten und Räder, 1,6-Liter-Motor mit Weber-Vergaser mit einer Leistung von 82 PS. Erwähnenswert sind auch der Fiesta mk3 RS1800 und der RS ​​Turbo. Auch der Fiesta ST (im Bild) verfügt über einen 1,6-Liter-Motor – mit einer Serienleistung von 182 PS.

Ich habe keinen Grund, auf ein schlechtes Fiesta-Modell hinzuweisen, aber ich wage es trotzdem, auf das Modell hinzuweisen, das mir am wenigsten gefällt. Der Mk4 ist mehr als einer Facelift von mk3 als eine neue Generation. Die äußeren Veränderungen erinnerten an das Facelift des Modells Scorpio von 1995. Rückblickend wurde der Scorpio mit dem Fischmaul zu einem der hässlichsten Autos der Welt gewählt, und ich denke, das Fischmaul war beim Fiesta genauso schlimm. Schade, denn unter der Haut waren die Fiesta mk4 gute Autos mit unter anderem neuen Zetec-Motoren mit 1,25 und 1,4 Litern Hubraum.

Fiesta-Erinnerungen

Aus heutiger Sicht war der Fiesta mk1 wahrscheinlich kein besonders gutes Auto und zumindest nichts, mit dem man in einen Unfall verwickelt werden wollte. Ich habe eine über 40 Jahre alte Erinnerung an dieses Auto.
 
Nach einer Familienfeier war ich der „Fahrer“, der alle mitten in der Nacht nach Hause bringen sollte – in einem Ford Fiesta 1.1 von 1981. Mit dabei waren mein Schwager, dem der Wagen gehörte, meine Schwester, unsere Großeltern und mein kleiner Bruder, der damals zwölf Jahre alt war. Er musste sich im Kofferraum zusammenkauern. Als die Landstraße durch einen Wald führte, beschlich mich plötzlich ein ungutes Gefühl. Ich spürte, dass etwas nicht stimmte. Obwohl wir 80 km/h fuhren, brachte ich es nicht übers Herz, Gas zu geben, und der Wagen blieb von selbst stehen. „Warum hörst du auf?“, fragte das Gefolge. Dann verstand ich, was los war. Am Straßenrand blickten wir direkt in die Augen eines großen Elchbullen. Schutzengel oder Intuition? Fiesta gegen Elche wäre sowieso keine gute Idee.
 
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Zu den Bildern

Das Hauptbild basiert auf einer Zeitungsanzeige vom Dezember 1980, die digital koloriert wurde. Das Foto des roten Fiesta mk1 wurde außerhalb von Økern Bilauksjon aufgenommen, als sie in Fornebu stationiert waren. Das Auto hat nun wohl einen neuen Besitzer gefunden – hoffentlich jemanden, der sich darum kümmert. Das graue Auto im Profil ist ein MK2 mit abgerundeter Front. Das Auto scheint im täglichen Einsatz zu sein und wurde auf der Straße in Ringebu fotografiert. Der neuere Fiesta ST ist bei Drammen Travbane anlässlich einer Veranstaltung von NMK Drammen abgebildet, wo es angeblich eine gute Ford-Umgebung gibt. Von den beiden Fotos des mk4 Fiesta wurde eines von FavCars.com heruntergeladen, während das andere kürzlich in einem Park in Céret, Frankreich, aufgenommen wurde. Das große Bild des Fiesta mk3 entstand in Perpignan anlässlich eines dortigen Autotreffens. Der Zusammenbau der beiden Fiestas, ehemals mk6 und mk5, zusammen mit dem Mazda 2 erfolgte digital. Das neuere blaue Auto wird von Depositphotos.com heruntergeladen. Es handelt sich um einen „Mild-Hybrid“ mit einem 1,0-Liter-Motor mit 155 PS.

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