Wenn Sie durch Europa fahren, gelten Autobahnen. Ich habe über Autobahnen durch 6 verschiedene Länder gewürfelt – und einen Gewinner gekürt!
Eine Autobahn, ist eine Autobahn, ist eine…
Wir hatten auch dieses Mal eine schöne Reise. Drei Tage auf der Autobahn verliefen dank der Autobahnen, der Serviceangebote entlang der Straße und der anderen Verkehrsteilnehmer wie ein Traum. Die Autobahnen bestehen nicht nur aus vei, sondern ist auch eine internationale „Community“, die alles liefert, was Straßenreisende aus allen Teilen Europas auf ihrer Reise brauchen. Deshalb denke ich: Wenn man eine Autobahn gesehen hat, hat man sie alle gesehen.
Aber sind alle Straßen gleich gut?
Wir sind mit der AP7 in Spanien von Barcelona nach Frankreich gefahren. Dann A9, A7, A6 und A36 über Lyon ins Elsass, Bundesautobahnen 5 und 7 durch Deutschland über Hannover nach Dänemark, dann E45 und E20 über die Öresundbrücke und E6 durch Schweden nach Oslo.
Straßenstandard
Die Straßen in Spanien und Frankreich sind Teil davon Vinci-Autobahnen. In Spanien sind die Autobahnen mautpflichtig und kostenlos, während die Fahrt durch Frankreich 80 € kostet. Der Straßenstandard in Spanien ist gut, einige Straßenabschnitte scheinen jedoch im Verhältnis zur Geschwindigkeitsbegrenzung von 120 km/h zu klein zu sein. In Frankreich ist der Straßenstandard hervorragend und hält problemlos 130 km/h aus.
In Deutschland hingegen scheint die Instandhaltung der Straßen seit vielen Jahren vernachlässigt zu werden. Sie sind einfach so schlecht, dass ich befürchtete, dass die Reifen zerstört würden. „Überall“ finden Straßenbauarbeiten statt, die voraussichtlich erst in mehreren Jahrzehnten abgeschlossen sein werden. Verfallene vierspurige Straßen mit engen Auf- und Abfahrten haben wenig Ähnlichkeit mit dem, was man von Autobahnen der Klasse A erwarten würde.
Die Straßen in Schweden erhalten Bestnoten – nicht nur für den Straßenstandard, sondern auch für ihre Anordnung in der Landschaft. Die Straßen in Dänemark sind von Vegetation und Erdwällen umgeben. Obwohl der Standard gut ist, ist es langweilig, dass man der umgebenden Landschaft nicht folgen kann.
Serviceangebot
Sie sollten das Autobahnnetz nicht verlassen müssen, um zu tanken, aufzuladen, Luft aufzufüllen, zu essen oder eine Toilette aufzusuchen. In Deutschland wird Ihnen laufend angezeigt, wie weit die nächste und nächste Tankstelle noch entfernt ist. In Frankreich zahlten wir Maut, konnten dafür aber sehr gute und sichere Servicestellen entlang der Straße nutzen, darunter auch gute Toiletten. Da in Spanien keine Mautgebühren mehr erhoben werden, sind wir unsicher, ob das Serviceangebot in Spanien aufrechterhalten bleibt. Wir haben erfahren, dass Circle K für die Nutzung der Toiletten in Dänemark und Schweden Gebühren erhebt. Die Rastplätze liegen rund um die Stationen Circle K und Q8. In Schweden hat die schwedische Transportverwaltung schöne Rastplätze mit kostenlosen Toiletten eingerichtet.
Lademöglichkeiten
Hätten wir die gleiche Reise vor vier Monaten gemacht, hätten wir argumentiert, dass Frankreich nicht für Elektroautos geeignet sei. Heute ist die Situation völlig anders. Alle von uns besuchten Ladestationen – Tesla und andere – wurden in den letzten 4 Monaten eingerichtet – einige davon mit der Möglichkeit, mit Bankkarte zu bezahlen. Die Tesla-Ladegeräte befinden sich außerhalb des Autobahnnetzes. Obwohl sie günstiger sind, bevorzugten wir Schnellladegeräte an den Mautstellen.
Wir hatten damit gerechnet, dass die Entwicklung der Ladestationen in Deutschland weiter voranschreiten würde. Wir haben ältere Ladegeräte gefunden, die den Bedarf an einem normalen Wochentag im Oktober kaum decken konnten. Sowohl in Frankreich als auch in Deutschland wurden Servicestellen mit Ladestationen von der Straße aus mit einem eigenen Ladesymbol gekennzeichnet. Die Beschilderung von Ladestationen wurde in den nordischen Ländern nicht so gut umgesetzt. Wichtig ist, dass die Ladestationen entlang der Straße ausgeschildert sind, damit man während der Fahrt nicht auf einem Bildschirm suchen muss. In Schweden war es an mehreren Stellen möglich, die Ladestationen von der Autobahn aus zu beobachten.
Fahrkultur
Auf dem Kontinent wird von Ihnen erwartet, dass Sie sich auf Autobahnen rechts halten und zum Überholen die Fahrspuren auf der linken Seite nutzen. In Deutschland wird von Ihnen erwartet, wenn möglich, rechts anzuhalten, wenn Sie von einem anderen Fahrzeug überholt werden. Auf diese Weise kommen zweifellos mehr Autos gleichzeitig über die Autobahn – insbesondere auf Abschnitten mit freier Geschwindigkeit.
In Frankreich fahren viele Menschen im „Ruckeln und Knabbern“. Sie geben Vollgas, wenn sie das Auto zum Vorbeifahren „herauswerfen“ – und reduzieren die Geschwindigkeit ebenso plötzlich, nachdem sie nach rechts eingefahren sind. Beide Teile sorgen für Unruhe im Verkehrsbild und behindern den Verkehrsfluss.
In den nordischen Ländern wird das Prinzip der Rechtsaufstellung nicht so streng befolgt. In Norwegen entscheiden sich viele Menschen dafür, über weite Strecken auf der linken Spur zu fahren, obwohl der Verkehr hinter ihnen vorbei will. Aus norwegischer Sicht ist das normal – „die Straße ist für alle frei“. Mit kontinentaler Sicht hingegen erscheint es arrogant, dass ein Autofahrer andere Verkehrsteilnehmer am Passieren hindert, und ich kann deutlich erkennen, wie dadurch die Kapazität der Autobahn beeinträchtigt wird. Dänen und Schweden sind im Allgemeinen besser darin, die Spur zu wechseln, ohne den Verkehrsfluss zu stören.
Auf deutschen Autobahnen sahen wir mehrfach erwachsene Männer in teuren Schnellwagen, die mit „freier Geschwindigkeit“ fuhren, dicht gefolgt von jungen Menschen in älteren Autos. Es war klar, dass sie Rennen fuhren. Müssen Erwachsene nicht Verantwortung gegenüber den jüngsten Verkehrsteilnehmern übernehmen?
| Land | ES | FR | DE | DK | SE | NEIN |
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| Straßenstandard |  |
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| Serviceangebot | |
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| Lademöglichkeiten | |
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| Fahrkultur | |
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| Gesamt | 17 | 21 | 13 | 18 | 22 | 18 |
Schweden gewinnt auf guten Straßen und qualifizierten Fahrern. Frankreich landet auf dem 2. Platz. Wir lieben die Autobahnen und die neuen Ladestationen, aber viele französische Autofahrer haben Probleme, den Strom aufrechtzuerhalten. Norwegen und Dänemark belegen gemeinsam den 3. Platz. Die Dänen haben eine bessere Fahrkultur als die Norweger, verlieren aber an versteckten und schlecht ausgeschilderten Tankstellen etwas und die Lademöglichkeiten entlang der Straße sind nicht ganz auf dem Niveau Norwegens. Auf dem vorletzten Platz landet Spanien aufgrund der geringen Lademöglichkeiten. Deutschland ist wunderschön, vor allem im Süden, aber die Straßen sind ausgefahren und manche Deutsche fahren rücksichtslos schnell. Alle Unfälle, die wir im Straßenverkehr gesehen haben, ereigneten sich in Deutschland.
Ein paar Tipps
Rettungsgasse
Ich glaube nicht, dass jemand durch Deutschland fahren kann, ohne in einen Stau zu geraten. Sie sind dann verpflichtet, für freie Durchfahrt der Einsatzfahrzeuge zu sorgen. Dieser Durchgang entsteht zwischen den beiden am weitesten links liegenden Fahrspuren, was bedeutet, dass die Autos auf der linken Spur weit links liegen bleiben, bevor sie anhalten, und dass sich die Autos auf der rechten Spur nach rechts zusammendrängen. Das hat gut funktioniert. Wenn es auf der Autobahn zu einer Warteschlange kommt, kommt oft ein Einsatzfahrzeug vorbei.
Die Umgehungsstraße nördlich von Göteborg
Bekanntlich verschwand ein Teil der E6 bei dem schnellen Lehmrutsch in Stenungssund nördlich von Göteborg. Wenn Sie aus dem Süden kommen, ist der Verkehr auf die E45 in Richtung Karlstad ausgeschildert, mit Ausfahrt bei Lilla Edet und der E6 bei Ljungskile südlich von Hogstorp. Der Umweg kostet weder Zeit noch Kilometer, wer aber mit einem Elektroauto unterwegs ist, sollte aufpassen, denn bis zur E6 gibt es keine Lademöglichkeiten. Du Kan Fahren Sie wie gewohnt nach Norden und machen Sie einen örtlichen Umweg um die Rutsche herum.
Siehe auch
