Hansa-Lloyd 600

Ein Kleinwagen mit mehreren aufregenden Funktionen.

Heute steht Lloyd für Autos, die auf dem Weg in die Vergessenheit sind. Es ist ein bisschen traurig, da es sich um eine Automarke handelte, deren stolze Geschichte bis ins Jahr 1908 zurückreicht.

Die ersten produzierten Fahrzeuge waren in Lizenz gefertigte Elektroautos. Durch die Fusion mit dem Automobilwerk Hansa entstanden ein neuer Name und neue Produkte. Die neuen Modelle wurden fortan unter den Namen Hansa und Hansa-Lloyd vermarktet. 1929 fusionierte das Werk mit Borgward, und die Fahrzeuge wurden fortan unter den Namen Hansa und Borgward produziert. Nach dem Krieg wurde die Marke Lloyd für eine Reihe erschwinglicher und sehr einfacher Modelle wiederverwendet. Die ersten Fahrzeuge kamen 1951 auf den Markt. Es handelte sich um einfache Modelle mit einer Karosserie auf Holzrahmen, die mit Kunststoff verkleidet war. Nach und nach erhielten die Fahrzeuge Ganzmetallkarosserien. Die Fahrzeuge blieben sehr klein, doch wurden kontinuierlich neue Modelle mit größeren Motoren und erweiterter Ausstattung eingeführt. Lloyd verschwand mit dem Konkurs der Borgward-Gruppe im Jahr 1961. Seit 1950 hatte Lloyd insgesamt rund 350.000 Pkw produziert.

Lloyd Alexander TS

Lloyd Alexander war eine Modellreihe, die das Werk 1957 auf den Markt brachte. Alexander war eine Weiterentwicklung des Vorgängermodells LP 600. Nun erhielt der Kleinwagen ein vollsynchronisiertes 4-Gang-Getriebe und einen luxuriöseren Innenraum als bei den Vorgängermodellen. Das Auto war außerdem mit einem stärkeren Motor ausgestattet, der eine bessere Leistung als das Standardmodell erbrachte. Die Radaufhängung und -federung wurde geändert und sorgte für bessere Straßenhaftung und Komfort.

Wenn wir ab der Einleitung ein wenig in die Tests alter Autos schauen, ist es leicht, sowohl positive als auch negative Kommentare zu entdecken. Der Benzintank, der sich vorne im Motorraum befand, war den Tests zufolge negativ und verkehrsgefährlich. Aber der Innenraum sei sehr ansprechend und die Sitze bequem, das wurde in mehreren Tests betont. Im Gegensatz dazu gab es mehrere Tests, die die Beinfreiheit im Fond als „nicht vorhanden“ bewerteten, wenn der Fahrer etwas groß war. Aber der Gesamteindruck war, dass es sich um einen guten und gut ausgestatteten Kleinwagen handelte. Es verkaufte sich gut, aber das half Borgward nicht durch die Krise.