Volkswagen hat uns einen Einblick in ein Modell gegeben, das in ein paar Jahren einen großen Durchbruch auf dem Elektroautomarkt verbuchen könnte. Es geht um Preis, Platzangebot und eine C-Säule, die an die frühen Golf-Modelle erinnert.
Beliebter Preis
Volkswagens Weltpremiere des ID.2all sendet Signale, dass das EU-Ziel, ab 2035 den Verkauf von Neuwagen mit Benzin und Diesel einzustellen, erreicht werden kann. Eines der Argumente gegen dieses Ziel ist Preis. In Ländern ohne die gleichen Anreize für Elektroautos wie in Norwegen kosten Elektroautos deutlich mehr als Autos mit fossilen Brennstoffen. Laut Volkswagen wird der ID.2all einen Preis von 25 Euro haben. Sie haben außerdem angekündigt, dass es ein kleineres Modell für unter 000 Euro geben wird. Zum Vergleich: Der Renault Zoe kostet in Frankreich 20 Euro.
Außen Polo – innen Golf
Der Innenraum soll dem Golf entsprechen. Äußerlich ist der ID.2 nur 4,05 Meter lang – etwa so lang wie der heutige Polo. Der Platzvorteil lässt sich dadurch erklären, dass sich die Kabine über einen relativ kurzen Motorraum recht weit nach vorne erstreckt. Bis auf den Akku, der unten auf der MEB-Plattform sitzt, ist der gesamte Antriebsstrang vorne im Motorraum untergebracht – und leitet die Kraft an die Vorderräder. Die anderen MEB-basierten Modelle verfügen grundsätzlich über Hinterradantrieb. Der Kofferraum fasst satte 490 Liter, davon 50 Liter Stauraum unter den Rücksitzen und 440 Liter im Fond. Laut Bild aus dem Kofferraum sieht es so aus, als ob man tief laden kann. Der heutige Golf verfügt über einen Gepäckraum von 380 Litern.
Die C-Säule kommt zurück!
Erfreulich ist, dass Volkswagen zu einem guten Design zurückgekehrt ist, das auf schlichten und soliden Linien basiert, insbesondere der C-Säule, die an frühe Golf-Modelle erinnert. Den heutigen ID.3 und ID.4 mangelt es an Charakter und Markenidentität. Die Konkurrenz in der B-Klasse kann hart sein. Für etablierte Automarken wie Volkswagen ist die Markenidentität wichtig.
Die Konkurrenten
Dass Volkswagen zeigen will, dass es ein Ass im Ärmel hat, könnte dazu dienen, die Konkurrenz zu stoppen. Wir haben bereits über chinesische ORAs geschrieben, die begonnen haben, in Deutschland Fuß zu fassen. Bereits im nächsten Jahr wird Renaults neuer Zoe-Nachfolger mit einer vom Renault R5 inspirierten Linienführung auf den Markt kommen. An die Preise des neuen ID.2 können sie aber kaum herankommen. Da kann man natürlich die Frage stellen, ob Volkswagen es schafft, an seinen Plänen festzuhalten. Erwähnenswert ist, dass Volkswagen noch ein weiteres Ass im Ärmel hat – die Gründung einer eigenen Batteriefabrik, PowerCo in Salzgitter. Dort wollen sie im Jahr 2025 mit der Produktion eigener Batteriepakete beginnen, im selben Jahr, in dem ID.2 auf den Markt kommt.
Fakten-ID.2alle
Plattform: MEB Entry, FWD
Leistung: 226 PS
Reichweite: 450 km
0-100: < 7 Sekunden Länge, Breite, Höhe: 405 x 181 x 153 cm Radstand: 260 cm Gepäckvolumen 490 Liter
Siehe auch
PowerCo – Volkswagens hauseigene Zellfabrik