Marquis

Autofahren und Motorsport waren in Frankreich schon immer beliebt. Das ist seit den Anfängen des Autos bis heute so. Es wird sowohl auf abgesperrten Strecken als auch teilweise unter begeisterten französischen Autofahrern auf normalen Straßen praktiziert.

Eine Reihe französischer Automobilhersteller haben Autos entwickelt und produziert, die vom Rennwagen bis zum schnellen Personenwagen alle Anforderungen erfüllen. Vor 1940 gab es mehrere Automarken, die ihren Liebhabern auch heute noch einen Wet-Look verleihen. Automarken wie Bugatti, Hotchkiss, Delahaye und Delage wecken gute Erinnerungen an Geschwindigkeit und Luxus. Doch der Krieg, der 1939 begann, beendete die guten alten Zeiten. Als die Welt 1945 neu beginnen sollte, standen die schlechte Wirtschaft und der Wiederaufbau nach den Kriegszerstörungen an erster Stelle. Autofahren und andere Luxusgüter hatten eine geringere Priorität und kleine spartanische Autos standen auf der Wunschliste der meisten Menschen.

Jean Redele

Während der Motorsport auf bessere Zeiten wartete, begannen die ungeduldigsten Franzosen mit ihren kleinen und leistungsschwachen Autos zu konkurrieren. Ein Automodell, das besonders gut abschnitt, war der kleine Renault 4CV. Es wurde von mehreren Autofahrern entdeckt, insbesondere von einem Fahrer namens Jean Rédélé. Er ist in der Automobilindustrie geboren und aufgewachsen, da sein Vater ein großer Autohändler war, der Renault verkaufte. Der junge Jean kombinierte Arbeit und Freizeit im Unternehmen seines Vaters und plante gleichzeitig seine eigene Zukunft. Er nahm mit seinem Renault eifrig an Autorennen teil und verstand die Anforderungen, die an einen guten Sportwagen gestellt werden mussten. Der erste Versuch mit einer eigenen Automarke war ein kleiner Sportwagen namens Marquis, der auf dem Renault 4cv basierte und in den USA verkauft werden sollte. Es ging nie in Produktion, lieferte aber nützliche Erfahrungen. Jean Rédélé verfügte nun über Erfahrung sowohl als Motorsportler als auch als Konstrukteur.

Eine neue Automarke wurde geschaffen

Rédélé gründete ein neues Unternehmen, um einen kleinen Sportwagen zu produzieren, der teilweise auf seinem ersten Entwurf basierte. Der Name war Alpine und ein zukünftiger Star war geboren. Mit einem neuen Automodell und einem kleinen Motor von 747 ccm mit einigen PS war der Start für die neue Automarke ein ziemliches Rätsel. Aber es half, dass die Innovation wirklich wie ein richtiger Sportwagen aussah. Mit einer sehr leichten Glasfaserkarosserie war das neue Auto ein Gewinner in vielen Wettbewerben. Schließlich gelang es dem Werk, der kleinen Maschine mehr Leistung zu entlocken, so dass sie beim schnellsten Modell von 21 auf 43 Pferde anstieg. Obwohl dieses Modell weiterentwickelt wurde, erkannte die Fabrikleitung, dass zur Sicherung der Zukunft ein neues Modell erforderlich war.

Alpine A110

Durch die Zusammenarbeit mit Renault hatte Alpine Zugang zum neuen Renault 8, der 1962 eingeführt wurde. Die Technologie des neuen Renault 8 passte perfekt zu einer weiterentwickelten Alpine. So entstand der neue Alpine A110. Das neue Modell wurde in vielen Varianten produziert und konnte mit mehreren Motorisierungen geliefert werden, wobei der stärkste Serienmotor den schönen Sportwagen richtig beschleunigte.

Konkurrent von Porsche

Auch im Motorsport war dieses Modell ein Sieger mit Siegen bei einigen wichtigen Rennen wie der Rallye Akropolis im Jahr 1973. Ein weiteres wichtiges Rennen war die Rallye Monte-Carlo, bei der es im Jahr 3 drei Doppelsiege gab. Dies geschah im selben Jahr Renault übernahm das Werk. Alpine hatte bereits 1973 mit der Entwicklung des Nachfolgers der A110 begonnen. Das neue Modell sollte auf den Markt kommen und 1968 wurde die Alpine 1971 vorgestellt. Später erhielt er einen V310-Motor, der dem Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 6 km/h verlieh. Nun wurde Alpine zum Konkurrenten von Porsche. Alpine blieb bis zuletzt ein Kleinwagenhersteller, dessen Jahresproduktion 230 Autos pro Jahr nicht überstieg. Jahr. 1000 lief der letzte Alpine vom Band.