Ab 2017 wurden Cayman und Boxster unter der gemeinsamen Modellbezeichnung 718 weitergeführt. Benannt nach einem Rennwagen aus den späten 50er Jahren mit 4-Zylinder-Mittelmotor.
Porsches auf Tour durch das Hafengebiet von Saint-Cyprien, Frankreich. Vorderseite: Cayman (987).
Der Porsche Club Roussillon organisierte seine Rallye Tramontagne (benannt nach einem Bergwind). Die Rallye ist ein gemeinsamer Ausflug entlang der Bergstraßen der Pyrenäen und der wunderschönen Küstenlandschaft der Côte Vermeille.
Was würden Sie tun, wenn Sie einen Porsche hätten?
Fahren Sie natürlich! Spüren Sie die Kräfte, hören Sie die Geräusche, während die Landschaft vorbeirauscht. Jetzt, bevor der gemeinsame Urlaub beginnt, gelangt man über die südeuropäischen Autobahnen recht schnell dorthin. Ich war dabei, als sich 150 Porsche aus ganz Frankreich, Monaco, Belgien, Spanien und Deutschland im Roussillon im Südwesten Frankreichs in Richtung Spanien versammelten.
Rallye Tra'montagne
Der Porsche Club Roussillon organisierte seine Rallye Tramontagne (benannt nach einem Bergwind). Die Rallye ist ein gemeinsamer Ausflug entlang wunderschöner Bergstraßen in den Pyrenäen sowie der Küstenlandschaft der Côte Vermeille. Dabei handelt es sich um Landstraßen, die entsprechend der Landschaft gestaltet sind – sogenannte B-Straßen, auf denen nicht allzu viel Verkehr herrscht. Das Arrangement umfasste die Anwesenheit am Freitagabend, einen Ausflug am Samstag und schließlich eine Aufstellung im Touristenort Saint-Cyprien mit einer Parade rund um das Hafengebiet. Der Sonntag war der Tag, an dem die Öffentlichkeit die Autos besichtigen konnte. Die Bilder stammen von der Sonntagsveranstaltung der Rallye Tramontagne.
Cayman und Boxster
Ich habe den 911 in verschiedenen Generationen und Varianten beobachtet, außerdem verschiedene Boxster/Cayman. Die kleinen Porsche scheinen in Südeuropa beliebter zu sein als in Norwegen. Der Boxster und der Cayman haben keine luftgekühlten Motoren und haben beim Schalten nicht den „richtigen“ Porsche-Sound, aber der Motor ist technisch gesehen mittig montiert – vor der Hinterachse platziert – was für einen besseren Start sorgt Wichtiger für den Bau eines harmonischen Sportwagens als der Heckmotor des 911. Die Modelle der neuesten Cayman/Boxster-Serie – der 718 – sind sehr schön.
Wenn Sie einen Porsche besitzen und sich in der Nähe des Mittelmeers befinden, behalten Sie einfach die französischen Porsche-Clubs im Auge, denn ich bin sicher, dass die Rallye Tramontagne auch nächstes Jahr organisiert wird.
Bilder
Porsche 911 Carrera (997).Porsche Cayman 981Neuer Porsche 718 Boxster S, verfolgt von einem 911.Der Innenraum eines neueren Porsche 911 (991) Carrera Cabriolet.Ein wahres Schlimmstes – Porsche GT3 RS in einer ziemlich harten Farbkombination.Porsche Cayman S (987) und ein 911 Turbo Targa im Hintergrund.Porsche 911 Carrera (991).Am nächsten: Porsche 911 (991) Carrera Cabriolet neben einem Boxster (981).Auf dem Weg hinein. Von hinten Porsche Cayman S (981), Boxster S (987) und zwei 911 Carreras.
Porsche 718 Boxster – ein brandneues Modell aus diesem Jahr.
Laut Porsche sind fast alle Karosserieteile neu.
Hast du das schonmal gesehen? Die Bezeichnungen Cayman und Boxster leben weiter, allerdings unter der Modellbezeichnung 718. Porsche hat die Bezeichnung für einen alten Rennwagen aus den späten 50er-Jahren entstaubt. Auch er hatte einen Vierzylinder-Mittelmotor, genau wie der neue 718. Aber da hört die Ähnlichkeit schon auf. Cayman und Boxster werden keine Sechser mehr sein, sondern als aufgeladene Vierzylinder-Boxermotoren weiterleben. Es gibt zwei Motoren: einen 2-Liter-Motor mit 300 PS und einen 2,5-Liter-Motor mit 350 PS für die „S“-Version. Beide sind natürlich Benziner.
Innen sieht es gut aus, aber was gut aussieht, kostet viel Geld!
Vielleicht haben Sie es schon einmal gehört? Dass Vierzylinder-Porsche keine echten Porsche sind? Ich denke in erster Linie an die Porsche 914, 924, 944 und 968. Aber der ursprüngliche Porsche 356 war ein Vierzylinder, nicht zu vergessen James Deans berühmter 550 Spyder und der spätere 912?
Einige argumentieren auch, dass Boxster und Cayman auch keine echten Porsche sind – obwohl sie Sechser haben – oder besser gesagt, hatte.
Der 718 (Standard) verfügt über einen Abgasauslass, der 718 S über zwei. Gut zu wissen …
Ich habe die Drehmomentkurven der neuen Motoren gesehen. Beim 2-Liter sind es 380 Nm, geht direkt nach oben und liegt zwischen 1950 und 4500 flach. Der 2,5-Liter hat zwischen 420 und 1900 4500 Nm. Wer von einem früheren Boxster umsteigt, kann in dem neuen Auto ein anderes Fahrerlebnis erleben als beim alten, wo man den Motor bis zur roten Markierung hochfahren und die Kraft auf dem Weg nach oben spüren konnte. Die Herausforderung von Porsche bestand darin, ein Fahrerlebnis zu schaffen, das Sie an einen Sportwagen erinnert. Ob ihnen das gelungen ist, kann ich leider nicht beantworten, kann aber zumindest versichern, dass das Klangbild absolut perfekt ist.
Der richtige Lufteinlass und die 20-Zoll-Felgen sorgen für einen echten Sportwagen-Look.
Der Mittelmotor mit vier Zylindern erinnert an den Toyota MR2 – sanftes Fahren und Spaß mit einem getunten 1,8-Liter-Avensis-Motor hinter den Sitzen. Schließlich war es nur ein Toyota. Durch die Verwendung von Komponenten aus normalen Autos konnte Toyota recht gute Preise erzielen. Porsche-Besitzer hingegen teilen sich die Motoren nicht gerne mit normalen Autos. Der alte 924 hatte einen regulären Vierzylinder-Audi-100-Motor unter der Haube. Es hatte das gleiche charakteristische krächzende Geräusch im Auspuffrohr, das der Audi 100 um 1980 hatte. Beim Audi war es in Ordnung, aber nicht beim Porsche. Soweit ich weiß, sind die neuen Boxermotoren im 718 einzigartig bei Porsche, auch wenn die Ingenieure von Porsche stark an mehreren großen multinationalen Motorenprojekten beteiligt sind.
Neulich bin ich auf dem Porsche 718 Boxster am Stand von Oslo Porsche Senter auf der Autoausstellung in Aker Brygge hier gestoßen. Der Preis lag, soweit ich mich erinnere, bei knapp über 1,1 Millionen NOK. Ich war etwas überrascht, denn die Preise für den Boxster beginnen dann bei 822 NOK. Ich ging weiter ihre Websites (hier klicken) und habe einen Standard-Boxster 718 so einfach wie möglich konfiguriert, aber darauf geachtet, dass er dem ausgestellten Auto ähnelt. Hierzu zählten unter anderem folgende sichtbare Ausstattungen:
Detail, bei dem die Innenfarbe mit der Außenfarbe und dem Spiegelgehäuse übereinstimmt.
Graphite Blue-Lack, 20 Zoll Carrera Classic-Felgen, PDLS-Beleuchtungssystem, PDK-Getriebesystem, adaptiver Tempomat, Leder in Graphite Blue, BOSE-System (weiß nicht, ob das Showcar es hatte, aber man muss es einfach haben), Digitalradio und Navigation. Dann bekam ich Ausrüstung für 238 NOK, was den Preis auf 500 NOK erhöhte. Wenn ich das adaptive Fahrwerk und ein paar andere Dinge hinzufüge, liegt der Preis leicht bei 1 Millionen NOK. Wenn Sie sich für den Cayman (mit Dach) entscheiden, ist das kein Trost.
Beinhaltet auch den hinteren Gepäckraum.
Es gibt immer noch etwas an der neuen 718, das meine Aufmerksamkeit erregt hat. Als Hingucker wirken auch die Details in der alles andere als kostenlosen Ausstattungsliste von Porsche. Es gab mehr Leute als mich, die bei diesem bestimmten Auto anhielten. Laut Porsche sind bis auf die Windschutzscheibe, die Motorhaube und den Heckdeckel alle Karosserieteile neu. Ich kann es nicht genau sagen hva es ist, aber das er etwas zum neuen 718. Das ist mir auch bei den anderen Hochtönern aufgefallen. Ich würde gerne einen 718 in meiner Garage sehen.
Es hat das, was ich einen hohen „Must-have“-Faktor nennen würde.
Porsche 911 Carrera S. Er sieht toll aus, kostet aber auch 731 NOK Sie mehr als 718.
Nimmt auch die Hecke. Denken Sie daran, dass dieses Auto auch über zahlreiche Zusatzausstattungen verfügt.
