Der Antriebsstrang von Ford Focus und praktische Van-Lösungen von Transit machen Transit Connect zu einem Columbi-Ei für alle, die einen Van brauchen, ohne auf Fahrspaß zu verzichten. Aber ich habe es nicht aus Spaß ausgewählt.

 

Ein guter Grund für einen Van?

Meine Tochter und ihr Freund kommen zu Weihnachten zu Besuch. Sie brauchen ein breiteres Bett. Daher bestand die heutige Aufgabe darin, das alte Bett loszuwerden und bei „finn.no“ ein „neues“ Bett zu kaufen. Ein Schlafsofa von IKEA passt gut. Da ich es nicht mehr habe Villa, Volvo und eigenem Anhänger musste ich online gehen, um einen Transporter zu mieten. Zum Glück habe ich es immer noch Frau og Whoop-whoop,- also fiel mir neulich bei einem Spaziergang mit vov-voven ein brandneuer Ford Transit Connect auf, der in der Nachbarschaft zu vermieten war. „Das muss ich unbedingt ausprobieren“, Ich dachte. Denn wenn ich ganz ehrlich bin, ist das Fahren eines brandneuen Autos mit einer gewissen Vorfreude verbunden, auch wenn es „nur“ ein Transporter ist.

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Braucht man wirklich einen Grund, einen Transporter zu fahren?

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Ich habe einen passenden Platz hinter dem Lenkrad gefunden. Man sitzt auf Pkw-Höhe, hat viel Platz in der Höhe und eine Windschutzscheibe wie in einem Reisebus. Das Auto verfügt über drei Sitze, von denen der mittlere als stabiler Arbeitstisch umgeklappt werden kann, und die Armlehnen – eine hervorragende Kombination. Das Abteil in Transportern dient nicht nur zum Fahren, sondern auch als warmer Raum zum Plaudern, Essen, Kaffeetrinken und Ähnlichem.
 

 

Gleicher Motor, neues Automatikgetriebe

Es waren 5 Jahre seit dem letzten Mal Ich bin den Transit Connect gefahren. Später gab es eine verbesserte Version, einschließlich einer neuen Front. Ich habe die Änderungen im Dashboard notiert. Das hässliche Tastenfeld ist verschwunden und der Infotainment-Bildschirm ist größer. Der Motor ist derselbe, aber nicht das Automatikgetriebe. Das alte gefiel mir besser, aber jetzt wissen Sie, dass es mit den Powershift-Lösungen von Ford eine Reihe von Problemen gab.
 
Automatikgetriebe im Transporter ist gar nicht so blöd, vor allem wenn man Post- und Warenlieferungen erledigt – und dergleichen. Das Auto, das ich vor 5 Jahren gefahren bin, hatte eine 6-Gang-Doppelkupplungslösung. Es nutzte den feinen Bodenzug des Motors besser aus als das neue Automatikgetriebe. Beim Neuen handelt es sich um ein konventionelles 8-Gang-Getriebe mit Drehmomentwandler. Es ist etwas gewöhnungsbedürftig, bis der rechte Fuß zu 100 Prozent mitarbeitet. Wenn Sie etwas zu stark aufs Gas treten, schaltet das Getriebe herunter, anstatt den Gang zu halten. Ich hatte gemischte Gefühle. Mit dem Automatikgetriebe macht das Autofahren Spaß – gleichzeitig kann es meiner Meinung nach etwas wählerisch werden. Auf der Autobahn merkt man nicht, dass das Auto zwischen den höchsten Gängen hin- und herschaltet, aber ich wünschte, es könnte die Gänge etwas länger halten, bevor es herunterschaltet.
 

Kurz oder lang?

Den Ford Transit Connect gibt es in zwei Größen: L1 und L2 – kurz und lang. Ich hatte das kurze. Mit einer Gesamtlänge von 4,43 passt er spielerisch leicht in alle Parktaschen, allerdings ist der Gepäckraum in der Länge begrenzt. Die Matratzen und Bettgestelle, die ich auf den Stapel treiben musste, waren 2 Meter lang. Die maximale Ladelänge des L1 beträgt 178 cm am Boden, direkt hinter der Fahrersitzlehne jedoch nur 155 cm. Die Langversion des Transit Connect, L2, kann 215 cm bis zum Boden tragen – ausreichend für alle Rahmenmatratzen. Meine Lösung bestand darin, die Matratzen zu zerschneiden und den Stahl zu biegen. Sie hätten sowieso entsorgt werden sollen. Ich habe Platz für die Rahmenschienen geschaffen, indem ich die Ladeluke im Fach geöffnet habe. Das „neue“ Möbelstück war ein Zweisitzer-Schlafsofa. Wir haben es gut geladen.
 
Als fahrendes Fahrzeug reicht der Ford Connect L1 nicht aus. Der Laderaum ist dennoch ordentliche 2,9 Kubikmeter groß und mit zwei Schiebetüren, einem Seitenfenster auf der rechten Seite, Innenverkleidung am Boden und Plexiglas in der Trennwand eher protzig ausgestattet Lafinto. Darüber hinaus gibt es viele schöne Einrichtungslösungen zu kaufen, mit Regalen, Schubladen und Doppelböden und mehr, damit Sie Ihre Nähsachen in Ordnung halten können. Tolle Campingausrüstung kann man auch im Ausland kaufen, dann sollte man sich aber wegen der Schlafmöglichkeiten wahrscheinlich für L2 entscheiden.

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Fakten zum Ford Transit Connect 2022 Ecoblue 1.5

Gewichte und Maße
Außenmaße – L, B, H: 443 x 184 x 186 cm
Radstand: 266 cm
Nettogewicht: 1602 kg (ohne Fahrer)
Nutzlast: 728 kg
Anzahl der Sitzplätze: 3
Maximales Anhängergewicht mit Bremsen: 1390 kg
– ohne Bremsen: 750 kg
Dachlast: 100 kg

Antriebsstrang
Dieselmotor: Quer 1,5 Ecoblue 4-Zyl. Turbo
Leistung: 120 PS
Drehmoment: 270 Nm bei 1750 – 4000 U/min
Getriebe: 8-Gang-Automatik, Ford 8F35 (konventionell mit Drehmomentwandler)
Frontantrieb

Verbrauch
Im ht-Fahrzeugschein: 6,0 Liter/100 km
Eigene Messungen: 5,8 Liter/100 km
Aus Prospekt: ​​5,1 Liter/100 km (kombiniert)
– 5,8 Liter/100 km (Stadtverkehr)

Laderaum
Volumen: 2,9 Kubikmeter
Ladelänge entlang des Bodens: 178,6 cm
Ladelänge hinter der Trennwand: 155,8 cm
Ladelänge durch die Luke: 300,0 cm
Höhe im Laderaum: 126,3 cm

Über das Auto
Herstellungsort: Otosan, Türkei
Farbe: magnetisch
Ausstattungsniveau: Prof+
Preis: 410 (mit 600 ecoblue 1.5 PS, 100 Nm)
Lackzuschlag: 6

Gepachtet von Hyre.Nr
Modell: 2022
Kilometerstand: Neu
Gefahrene Kilometer: 75
Quelle: Ford.Nr, Vegvesen.no

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Siehe auch

 

Ford Motor Company und der Hattrick
Wie wir die Autos testen