Neuer Grill, neue Motoren und Thors Hammer. Das war neu, als der Volvo V40 letztes Jahr ein Facelift bekam.
Thors Hammer ist Volvos neues, einzigartiges Markenzeichen. Die hammerförmigen Lauflichter leisten nicht nur als Lauflicht gute Dienste, sie sorgen auch für einen Wiedererkennungseffekt. Man erkennt sofort, dass sie zu einem Volvo gehören.
Das Facelift des V40 ist auf den ersten Blick nicht leicht zu erkennen. Die größte Veränderung findet unter der Motorhaube statt. „Mein“ V40 hatte an diesem Sonntag den neuen D2-Motor mit 120 PS und 280 Nm Drehmoment zwischen 1500 und 2250 U/min. Es handelt sich um eine abgewandelte Version des gleichen 2-Liter-Motors wie im D3. Der „alte“ D2-Motor von Peugeot reagierte nicht sehr gut, bis der Turbo einsetzte. Der neue D2 hingegen reagiert schon ab Standgas aufs Gasgeben. Es macht nicht nur mehr Fahrspaß, es hat auch einen geringeren Verbrauch. Der angegebene EU-Verbrauch beträgt nur 0,36 Liter pro Meile. Witz oder Tatsache?
Der angegebene EU-Verbrauch ist sachlich
Das Ziel des Sonntagsausflugs war Gardermoen, dann ging es zur Gebrauchtwagenmesse in Letohallen in Dal. Der Heimweg von Dal führte nach Süden über die alte E6 durch Mogreina, die Kreisstraße 454 zwischen Jessheim und Kløfta und dann die Autobahn nach Oslo. Gemischter Verkehr und teilweise Wochenendverkehr. Nicht weit entfernt von dem Fahrprogramm, das die Grundlage für die Messung des „EU-Verbrauchs“ bildet. Von Tür zu Tür betrug der Durchschnittsverbrauch 0,36 Liter pro Meile bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 69 km/h. Kurz bevor ich von der Hauptstraße abbog, waren die Werte sogar noch besser, nämlich 0,35 Liter pro Meile und 72 km/h. Die eigenen Verbrauchswerte von Volvo liegen jeweils bei 0,36 und 0,39 – Landstraße und gemischte Fahrt. Das manuelle 6-Gang-Getriebe ist gut an norwegische Geschwindigkeiten angepasst. Im 6. Gang können Sie mit 80 km/h bei 1200 Umdrehungen cruisen. Wenn Sie viel fahren, werden Sie den sehr niedrigen Verbrauch zu schätzen wissen.
Zusätzliche Bodenfreiheit
Es ist möglich, mit einem V40 lange Strecken zu fahren. Völlig mühelos. Die Sitze gefallen mir wirklich gut. Sie sind besser als die Stühle, die man in vielen Möbelgeschäften findet. Ich habe mir einen V40 Cross Country ausgeliehen. Er verfügt über Offroad-Effekte aus Kunststoff und ist im Vergleich zum regulären V40 um 40 Millimeter höhergelegt. Von außen ist es nicht so leicht zu erkennen, aber hinter dem Lenkrad habe ich den Unterschied gemerkt. Nicht auf die Fahreigenschaften, sondern auf Augenhöhe im Vergleich zu anderen Autos. Ich denke, der V40 Cross Country sieht aus wie eine verkleinerte Version des vorherigen XC60. Sie können sich fragen, ob Sie so ein Auto brauchen sieht aus als ob es einen Allradantrieb hätte, während fast alle Modelle über einen Frontantrieb verfügen. Für den Allradantrieb ist ein Upgrade auf die Motorgröße T4 (190 PS Turbobenziner) erforderlich.
Das SAS-Museum
Auf der Westseite des Flughafens Oslo-Gardermoen befindet sich das SAS Museum. Es ist nur dienstags und sonntags geöffnet. Der Eintritt ist frei und es enthält eine schöne Sammlung von Gegenständen – sogenannten Erinnerungsstücken –, die mit dem frühen Flug in Verbindung stehen. Das Museum verfügt über einen kleinen Aussichtsturm, von dem aus man den Flugverkehr auf der Westpiste beobachten und fotografieren kann. Leider war der Aussichtsturm wegen Eis und Schnee geschlossen. Verdammter Winter!
Von der SAS-Versammlung ging es weiter in die Leto-Halle. Es gab eine große Second-Hand-Messe mit vielen Schnupftabakartikeln. Brautkleider, Trinkgläser und alte Spielzeugautos von Dinky Toys in Originalverpackungen aus den 60er und 70er Jahren. Die Kunden an den Spielzeugautos waren Männer – mindestens so grauhaarig wie ich. Es hat Spaß gemacht, einen Blick darauf zu werfen, aber ich habe nichts gekauft. Dieses Mal nicht.
Der V40 gehört zur Premium-Golf-Klasse
Preislich konkurriert der V40 Cross Country mit Autos wie dem Audi A3, dem BMW 1er, der Mercedes-Benz A-Klasse und dem Volkswagen Golf. Ich stelle mir vor, dass Letzteres weiter verbreitet ist als der V40. Dies gilt zumindest für die Modelle, die Hybridlösungen bieten, was der V40 nicht bietet. Der V40 ist nicht das Erste, was einem in den Sinn kommt, wenn man von der Premium-Golf-Klasse spricht. Aber es ist eine echte Alternative. Im Moment denke ich, dass Volvo die beste Diesel-Option in seiner Klasse hat.
Wenn Sie sich für den V40 Cross Country interessieren, würde ich mir den T3 ansehen. Mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe erhalten Sie einen 2-Liter-Turbobenziner, der satte 150 PS und ein Drehmoment von 250 Nm zwischen 1300 und 4000 (!) Umdrehungen leistet. Auf dem Papier ist dies ein hervorragendes Kraftpaket. Der EU-Verbrauch für den V40 Cross Country T3 wird mit 0,55 Liter pro Meile angegeben. Da dieser Verbrauch auch im Alltagsverkehr erreichbar ist, können Sie bei den heutigen Kraftstoffpreisen und einer jährlichen Fahrleistung von 30 km 000 NOK pro Monat einsparen, wenn Sie sich für Diesel anstelle von Benzin entscheiden – rein theoretisch also. Dies ist eine Überlegung wert, wenn Sie über ein Leasing nachdenken.
Ein V40 Cross Country Basis mit D2 und Schaltgetriebe kostet 330 NOK. Voll ausgestattet mit Winterreifen kann der Rechnungspreis wohl bei rund 900 Euro liegen Mo ha, ist Thors Hammer (die Fahrlichter). Ich empfehle auch die Ledersitze von Volvo. Ich würde auch über eine geschwindigkeitsabhängige Lenkung nachdenken. Die Lenkung ist, in typischer Volvo-Manier, recht schwergängig. Auf der Autobahn fühlt es sich angemessen stabil und schwer an, bei niedrigeren Geschwindigkeiten jedoch möglicherweise nicht optimal. Ich denke, dass das Infotainmentsystem des V40 im Vergleich zu den Besten in die Jahre gekommen ist. Auch das preisgekrönte Tastenfeld auf der Mittelkonsole gefällt mir nicht, obwohl es schick aussieht.
Wie viel Volvo kostet der V40 Cross Country?
Beginnen wir mit den Motoren. Sie werden von mehreren Volvos gemeinsam genutzt – darunter auch die hier besprochenen D2- und T3-Antriebseinheiten. Bei den Sitzen handelt es sich um echte Volvo-Sitze. Es gibt 4 gute Sitzplätze. Der fünfte Mann muss auf der Mittelkonsole watscheln. Der Innenraum ist ansonsten solide und wird mehrere Jahrzehnte lang gut halten. Der Gepäckraum ist etwas kleiner als im gewöhnlichen Audi A4 und VW Golf, aber deutlich größer als in den Hybridmodellen. Der V40 ist kein ausgeprägtes Familienauto, sondern eher ein Auto für Familien mit Kindern aus dem „Nest“, jüngere Leute oder Kleinfamilien. Sicherheit ist erstklassig. Der V40 wurde 2012 getestet und erhielt fast die Bestnote. Es wurde nur der reguläre V40 getestet. Nicht der V40 Cross Country. Vielleicht ist es nur Einbildung, aber ich habe das Gefühl, dass ein etwas höheres Auto noch mehr Sicherheit bietet.
- Zumindest vermittelt es ein zusätzliches Volvo-Feeling.
Sachverhalt
D2 2-Liter-Turbodiesel mit manuellem 6-Gang-Getriebe:
Leistung: 120 PS
Drehmoment: 280 Nm zwischen 1500-2250 Umdrehungen
T3 2-Liter-Turbobenziner mit manuellem 6-Gang-Getriebe:
Leistung: 150 PS
Drehmoment: 250 Nm zwischen 1300-4000 Umdrehungen
Bitte beachten Sie, dass Sie bei Bestellung des T3 mit Geartronic stattdessen einen 1,5-Liter-Motor mit gleicher Leistung erhalten, das Drehmoment wird jedoch in einem anderen Drehzahlbereich bereitgestellt.
Abmessungen und Kapazitäten:
Länge: 4370 mm
Breite: 1857 mm
Höhe: 1458 mm
Radstand: 2646 mm
Nettogewicht: 1575 kg (D2 manuell) / 1569 kg (T3 manuell)
Benzintank: 62 Liter
Gepäckraum: 324 Liter
Anhängergewicht mit Bremsen: 1500 kg
Preise:
D2 mit 6-Gang-Schaltgetriebe: 330 NOK
T3 mit 6-Gang-Schaltgetriebe: 333 NOK
Metallic-Lack: 7 NOK
Lederausstattung: 11 NOK (empfohlen)
Digitale Instrumente: 3 NOK (empfohlen)
Vordere Armlehnen: 500 NOK
Rückfahrkamera: 7 NOK
Rückfahrsensor hinten: 5 NOK
Lederbezogene Handbremse: 500 NOK
Geschwindigkeitsabhängige Lenkung: 2 NOK (empfohlen – beim Testwagen nicht vorhanden)
LED-Licht mit Thors Hammer: 6 NOK (ein „Muss“)
Quelle: www.volvo-cars.com
NCAP-Testergebnisse:
euroncap.com
Das SAS-Museum
Öffnungszeiten:
Dienstags 10.00 – 15.00 Uhr
Sonntags 12.00 – 16.00 Uhr
Das SAS-Museum in der Street-View-Ansicht von Google Maps
