Obwohl es nicht bald nach Norwegen kommen wird, gibt es mehrere Dinge, die dieses Auto interessant machen.
Lange Zeit ein ungeklärtes Schicksal
Viele erinnern sich noch an Lancias Erfolge auf Rallye-Strecken in den 80er- und 90er-Jahren. Der Lancia Delta Integrale wurde mit dem Slogan „Egal wie schnell du lenkst, er bleibt auf der Straße“ beworben . Später verschwand die Marke fast vollständig – zumindest von norwegischen Straßen. 2014 wurde Lancia im Zuge der Fusion von Fiat und Chrysler übernommen. Daraufhin wurden „alte“ Chrysler-Modelle als „neue“ Lancia-Modelle neu aufgelegt. Der Chrysler 300 erhielt ein Lancia-Emblem und wurde über Nacht zum Nachfolger des Lancia Thema . Der Lancia Grand Voyager war eine Wiedervereinigung des Chrysler Grand Voyager . Lancia verlor zunehmend an Bedeutung. Mit dem Eintritt von Fiat Chrysler Automobiles in Stellantis wurden alle Exporte eingestellt.
Lancia ypsilon
Der alte Ypsilon war jahrelang Lancias einziges Serienmodell. Er basierte auf einer verlängerten Fiat-500-Plattform und kam 2011 auf den Markt. 2015 erhielt er ein Facelift, bevor 13 Jahre später ein Nachfolger erschien. Das neue Modell hat – abgesehen vom Namen – nichts mit dem Vorgänger gemeinsam. Nun wird Lancia mehrere neue Modelle auf Basis der früheren Modellnamen auf den Markt bringen. Das nächste Modell ist… Lancia Gamma.
Hebt das neue Profil von Lancia hervor
Technisch basiert das neue Modell auf der exakt gleichen Plattform wie die neueste Version des Peugeot e-208 und Corsa-e. Ob Sie sich für Peugeot oder Corsa entscheiden, kommt es auf Geschmack und Komfort an – nicht auf Fahreigenschaften und Leistung. Der neue Lancia spielt offensichtlich mit Design und Stil. Mehrere Merkmale im Erscheinungsbild sind vom Konzeptauto Pu + Ra („po:pju:ra“) übernommen, darunter die Geometrie an der Front und am Heck mit den runden Rücklichtern vom legendären Lancia Stratos. Im Inneren liegt der Schwerpunkt auf Stoffauswahl und Stühlen, die von der italienischen Möbelkette inspiriert sind Cassina. Die schönsten und bequemsten Sofas und Sessel der Welt werden tatsächlich in Italien hergestellt. Das Armaturenbrett mit zwei nebeneinander angeordneten 10.25-Zoll-Bildschirmen liegt eine Klasse über den Schwestermodellen. Neu ist das Infotainmentsystem namens SALA (Sound Air Light Augmentation) mit Sprachsteuerung, das eine verbesserte digitale Benutzeroberfläche für alles rund um den Komfort bieten soll. „Sala“ bedeutet auf Italienisch auch „Raum“.
Eine weitere Besonderheit, die für eine gemütliche Atmosphäre sorgt, ist der kleine Einbautisch („tavolino“), auf dem Sie unter anderem Ihr Mobiltelefon zum Aufladen abstellen können. Vielleicht ein Platz für eine kleine Versace-Handtasche oder ein Foto der Kinder?
Neue Profilierung von Elektroautos?
Interessant ist die Verbindung zwischen dem Autohersteller Lancia und dem Möbelhaus Cassina – beides herausragende italienische Marken. Könnte es sein, dass heutige und zukünftige Autos mehr auf Interieur, Stil und Emotionen setzen? Die gleichen Dinge, auf die wir bei der Einrichtung eines Hauses mit Fernseher, Küchengeräten und Möbeln Wert legen? Alles, was wir nicht in den Autos zu sehen ist, wird von fortschrittlichen Computern entwickelt, von 3D-Druckern materialisiert und von Robotern hergestellt – von den gleichen Typen, die alle Autohersteller verwenden. Werden detaillierte technische Spezifikationen zum Thema für Geeks?
Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina
Die erste Edition wird in einer limitierten Auflage von 1906 Fahrzeugen produziert – genau wie das Gründungsjahr von Lancia. Stellantis konzentriert sich auf den Absatz in Ländern, in denen die Segmente A und B den Markt dominieren – neben Italien sind dies Frankreich, Spanien, die Benelux-Staaten und Deutschland. Es gibt viel zu wenige vollwertige Elektroautos im B-Segment, wie den Lancia Ypsilon. Lancia teilt jedoch ein Problem mit seinen Schwestermodellen von Peugeot und Opel: Die Preise sind im Vergleich zu ähnlichen Benzinern im Premium-B-Segment immer noch viel zu hoch. Lancia verlangt in Italien 39.999 € für sein gut ausgestattetes Einstiegsmodell. Der Peugeot e-208 GT mit dem gleichen Antrieb kostet in Frankreich ab 38.130 € vor staatlichen Förderungen. Der vergleichbare Opel Corsa GS mit 156 PS kostet in Frankreich 38.100 € und in Norwegen ab 344.900 NOK. Dies gibt einen Hinweis darauf, auf welchem Preisniveau der Lancia Ypsilon liegen wird, falls – oder wenn – er nach Norwegen kommt.
Fakten zum Lancia Ypsilon 2024
Länge, Breite und Höhe: 408 x 176 x 144 cm
Nettogewicht ohne Fahrer: 1584 kg
Motor: Einzelmotor 156 PS – Vorderradantrieb
Verbrauch: 14,3 bis 14,6 kWh/100 km
Reichweite (WLTP): 403 km
Siehe auch
Cassina.com
Cassina-Möbel auf der Expo-Nova
